[實用新型]一種用于船體舭部分段組裝的工裝

有效

• 申請號: 201220723233.0
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203094368U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 孫靖靖;李英華;吳健林
• 申請（專利權）人: 廣州廣船國際股份有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

本發明涉及船體舭部分段組裝用工裝。

船舶建造過程中，尤其油輪建造過程中，通常采取的底部分段和舭部分段的組合方式。在總段組裝場地沒有門座式吊機的情況下，需要外雇大型的輪胎吊配合進行組裝。由于舭部通常有好幾十噸重，其與底部分段組裝時間較長，因此外雇大型輪胎吊車的費用高，組裝成本高。

本實用新型旨在提供一種船體舭部組裝使用的工裝，以使船體舭部分段能夠在不使用吊機的情況下完成于底部分段的對位組裝，降低舭部與尾部組裝的成本。

本實用新型所述的用于船體舭部分段組裝的工裝，包括由左、右兩個雙槽鋼通過水平連接桿連接而成的水平支撐，和分別與兩個水平支撐桿垂直固聯的兩根圓管，兩圓管中間通過連桿連接形成豎直支撐；水平支撐的兩雙槽鋼的端部均向圓管的背部延伸出一段，在兩根圓管的背部與兩個雙槽鋼伸出到圓管背部的一段之間，設置兩頭分別于雙槽鋼和圓管固聯的傾斜的加強桿；水平支撐底部的兩側還分別設置有向下伸出的用于支撐整個工裝的支撐腿。

本實用新型所述的用于船體舭部分段組裝的工裝，在舭部分段與底部分段組裝時，舭部分段可通過吊車置于工裝上，其水平支撐可提供對舭部分段水平底面的支撐，其豎直支撐可提供對舭部分段豎直面的支撐，舭部分段可以平穩的置于工裝上，通過平板小車將工裝架起，即可實現舭部分段的轉運。在舭部分段與底部分段對位組裝時，置于工裝上的舭部分段可通過平板小車的移動來實現位置調整和與底部分段的對位，整個對位組裝過程中，不需使用價格昂貴的大型輪胎吊車，組裝成本低，且通過平板小車對位，也更容易操作，對位效率也更高。另外，其整個對位組裝過程，舭部分段不需要起吊，操作也更安全。

圖1?為本實用新型所述船體舭部分段組裝的工裝的結構示意圖。

圖1?為本實用新型所述船體舭部分段組裝的工裝的結構示意圖。

圖2?為圖1的左視圖。

圖3?為圖1的C?C向視圖。

圖4?為圖3的A?A向視圖。

如圖1、圖2、圖3，一種用于船體舭部分段組裝的工裝，包括由左、右兩個雙槽鋼1，如圖4，兩雙槽鋼通過水平連接桿2連接，構成的水平支撐；還包括分別與兩個水平支撐桿垂直固聯的兩根圓管3，兩圓管中間通過連桿4連接形成豎直支撐；水平支撐的兩雙槽鋼的端部均向圓管的背部延伸出一段10，在兩根圓管3的背部與兩個雙槽鋼延伸在圓管背部的一段10之間設置兩頭分別于雙槽鋼和圓管固聯的傾斜的加強桿5；水平支撐底部的兩側還分別設置有向下伸出的用于支撐整個工裝的支撐腿6。

水平支撐還可包括兩個固定在兩雙槽鋼下方的相互平行的支撐腿固定桿7，兩支撐腿固定桿的兩端分別伸出在兩雙槽鋼1的外側，支撐腿6安裝在支撐腿固定桿位于雙槽鋼外側的下方。由于支撐腿位于雙槽鋼的外側，其能使平板小車8能夠在支撐整個水平支撐的同時，能夠方便的從支撐腿中插入。

所述支撐腿6可包括兩條腿桿60和連接兩腿桿中部的腿桿連接桿61。腿桿連接桿可以有兩條以上，以提高腿桿的強度。

在兩根圓管3的背部與兩個雙槽鋼延伸在圓管背部的一段10之間設置的傾斜的加強桿5可以有一條、兩條、甚至多條，各條加強桿5的傾斜角度可以一致，如圖1；也可以不一致。其中以傾斜角度不一致為佳，其能進一步提高工裝的強度。