[實用新型]軸承分檔整列裝置

有效

• 申請號: 201220722736.6
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203048120U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 郁彬
• 申請（專利權）人: 昆山奧德魯自動化技術有限公司
• 主分類號: B65G47/26
• 分類號: B65G47/26
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種軸承分檔整列裝置。

背景技術

?目前市場上銷售的整列機構，是依靠前工位的加速機構使軸承進入料到前有一定的速度，然后利用該速度通過整列料到，掉入打開推料頭的整列料槽內，料槽壁道是一個光滑的平面，推料頭只有簡單的推料功能，這樣的整列機構有2點缺陷，1.若軸承進入的速度過慢，由于軸承表面有油，所以軸承在運動過程中有很大的幾率粘附在料到側壁上而不能準確地進入對應的料槽內；2.若軸承進入時間過快，由于推料頭沒有擋料功能，所以軸承可能沖過打開的料槽內，造成分檔混亂，不利于工作的有序進行。

發明內容

實用新型目的：針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠有效傳送軸承并將軸承分入正確的分檔料槽內的軸承分檔整列裝置。

技術方案：一種軸承分檔整列裝置，包括第一擋邊、第二擋邊、底板、整列板、整列料槽、推料頭、氣缸，所述的第一擋邊與第二擋邊與底板垂直連接構成通道，所述的第一擋邊、第二擋邊、底板設于整列板上，所述的整列板上還設有整列料槽，所述的整列料槽與底板相互垂直，底板上設有上下貫通的槽，所述的槽與整列料槽相對應，所述的槽與整列料槽之間推料頭，所述的推料頭與氣缸相連接。

所述的整列料槽為設于整列板上的凹槽。

所述的第一擋邊、第二擋邊、底板為硬性連接。

所述的第一擋邊的表面設有凹槽。

所述的第二擋邊上焊接1-2mm的鋼絲。

所述的推料頭上裝有銷。

所述的推料頭為一擋板，所述的擋板面積大于槽的面積。

所述的整列料槽設于底板下方

有益效果：與現有技術相比，本實用新型結構簡單，通過改變第一擋邊、第二擋邊結構能夠有效減少軸承與通道接觸面積，保證軸承在通道內的正常運動，又由于本實用新型在推料頭上增加的銷，能夠有效克服因軸承快速前進而沖過整列料槽的問題，有效提高分檔的正確率，適于產業化生產。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為推料頭的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

如附圖1所示，一種軸承分檔整列裝置，包括第一擋邊1、第二擋邊2、底板4、整列板5、整列料槽51、推料頭3、氣缸6，所述的第一擋邊1與第二擋邊2與底板4垂直連接構成通道，所述的第一擋邊1、第二擋邊2、底板4為硬性連接，所述的第一擋邊1、第二擋邊2、底板4設于整列板5上，所述的整列板5上還設有整列料槽51，所述的整列料槽51與底板4相互垂直，所述的整列料槽51設于底板4下方，底板4上設有上下貫通的槽41，所述的槽41與整列料槽51相對應，所述的槽41與整列料槽51之間設有推料頭3，所述的推料頭3上裝有銷32，所述的推料頭3與氣缸6相連接，所述的第一擋邊1的表面設有凹槽，所述的第二擋邊2上焊接1-2mm的鋼絲，所述的推料頭3為一擋板31，所述的擋板31面積大于槽41的面積。

將測試后的軸承傳送至由第一擋邊1與第二擋邊2與底板4垂直連接構成通道上，所述的第一擋邊1的表面設有凹槽，第二擋邊2上焊接1-2mm的鋼絲能夠減少軸承與通道的接觸面積，保證軸承在通道內正常運行，避免因軸承上的油脂粘附而造成的對軸承運行的阻礙問題，氣缸6驅動需要打開的推料頭3動作使推料頭3的擋板31向下移動，使得設于底板4上的槽41上下貫通，當軸承運動到槽41的位置時，能夠順利進入設于底板4下方的整列料槽51，完成軸承的分檔，設于推料頭3上的銷32能夠在軸承運動速度過快時對其進行阻擋，避免因運動速度過快而沖過整列料槽51，提高分檔的準確度。