[實用新型]一種發動機散熱軸管及渦輪噴氣發動機

有效

• 申請號: 201220721997.6
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN203050892U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 王冬;王林
• 申請（專利權）人: 王冬;王林
• 主分類號: F02C7/12
• 分類號: F02C7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及渦輪噴氣發動機技術領域，更具體地說，涉及發動機散熱軸管及渦輪噴氣發動機。

背景技術

渦輪噴氣發動機是一種渦輪發動機，特點是完全依賴燃氣流產生推力，通常用作高速飛機的動力。

小型渦輪噴氣發動機是利用壓氣機把空氣從進氣口吸進去，壓縮到燃燒室里，然后噴油嘴向燃燒室噴出霧化的油料，點火裝置將高壓空氣和油霧混合氣點燃，混合氣燃燒膨脹，推動蝸輪旋轉，經過蝸輪后，從噴氣口噴氣做功，反作用力推動發動機及飛行器向前飛行。

小型渦輪噴氣發動機工作時燃燒室內溫度可達到1000度，過高的溫度將對發動機內諸多零件造成影響，大大降低了發動機各零部件的使用壽命，從而造成了發動機的多故障率，

如何對發動機內溫度進行散熱是一個至關重要的問題。傳統的散熱方式主要采用冷卻液或者通風的方式進行，傳統發動機散熱軸管與燃燒室連接處均為圓形設計，卡接后呈封閉狀態，無法將燃燒室內溫度散出，只能依靠燃燒室內噴出的氣體流動帶出燃燒室內溫度，散熱效果較慢，無法有效降低燃燒室內1000度的高溫。

因此，如何提高散熱效果，避免過高的溫度將對發動機內諸多零件造成影響，提高發動機各零部件的使用壽命，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種發動機散熱軸管及渦輪噴氣發動機，以提高散熱效果，避免過高的溫度將對發動機內諸多零件造成影響，提高發動機各零部件的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機散熱軸管，用于設置于渦輪噴氣發動機的燃燒室內，該發動機散熱軸管的外部形狀為多邊形。

優選地，在上述發動機散熱軸管中，所述發動機散熱軸管的外部形狀為正多邊形。

優選地，在上述發動機散熱軸管中，所述發動機散熱軸管的外部形狀為正六邊形。

一種渦輪噴氣發動機，包括燃燒室和設置于所述燃燒室內的發動機散熱軸管，所述發動機散熱軸管為如上任一項所述的發動機散熱軸管，所述發動機散熱軸管和所述燃燒室的外軸間形成多個通風孔。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的發動機散熱軸管，是在原發動機散熱軸管的基礎上設計出多個平面，即將發動機散熱軸管的外部形狀設計為多邊形，無需增加多余的散熱零件，無需增加啟動電源，不會影響發動機的使用性能且不增加發動機的負載重量，設計簡單，使用方便。

本實用新型的發動機散熱軸管與燃燒室的外軸卡接后，在發動機散熱軸管和燃燒室的外軸間形成多個通風小孔，可將燃燒室內與外界環境形成對流，外界空氣進入燃燒室內，燃燒室內高溫流動到外界環境，有效降低了燃燒室內高溫，使用本實用新型可有效將燃燒室內溫度降至200度以下。本實用新型在發動機原有零件的基礎上進行更改，不采用外置散熱裝置，在散熱軸上設計出多個通風孔，利用空氣對流對燃燒室進行物理降溫，不會影響燃燒室的工作，同時當燃燒室啟動后，隨著膨脹氣體的排出一同降低溫度，簡便有效，具有很好的使用效果。本實用新型提高了散熱效果，避免了過高的溫度將對發動機內諸多零件造成影響，提高發動機各零部件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的發動機散熱軸管的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的發動機散熱軸管的底視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的發動機散熱軸管與燃燒室連接的底視圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種發動機散熱軸管及渦輪噴氣發動機，以提高散熱效果，避免過高的溫度將對發動機內諸多零件造成影響，提高發動機各零部件的使用壽命。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的發動機散熱軸管的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的發動機散熱軸管的底視圖；圖3為本實用新型實施例提供的發動機散熱軸管與燃燒室連接的底視圖。

本實用新型實施例提供的發動機散熱軸管1，用于設置于渦輪噴氣發動機的燃燒室3內，其中，該發動機散熱軸管1的外部形狀為多邊形，本實用新型對其具體邊數不做限定。