[實(shí)用新型]用于索塔斜置的拉索轉(zhuǎn)向器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220720768.2
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN203007840U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅應(yīng)華;楊曉光;胡可;鄭建中;石雪飛;許文俊
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥斯派索材料科技有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/14
• 分類號(hào): E01D19/14
• 代理公司: 合肥和瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 張克華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于索塔斜置的拉索轉(zhuǎn)向器，屬橋梁工程錨具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

索塔是懸索橋或斜拉橋支承主索的塔形構(gòu)造物。大跨徑斜拉橋大多采用混凝土箱形索塔來錨固拉索，拉索常采用點(diǎn)對稱錨固方式，索塔以使用設(shè)于內(nèi)齒塊、鋼錨箱或鋼錨梁上的傳統(tǒng)錨具進(jìn)行點(diǎn)對稱錨索為主。

內(nèi)齒塊方式直接將拉索以錨具錨固在索塔內(nèi)壁混凝土齒塊上，并在錨固區(qū)塔壁內(nèi)施加環(huán)向預(yù)應(yīng)力。鋼錨箱方式將拉索以錨具錨固在通過剪力釘與塔壁連接的鋼錨箱上。鋼錨梁方式將拉索以錨具錨固在置于塔壁牛腿處的鋼錨梁上。鋼錨箱或鋼錨梁錨固方式有效利用了鋼材的抗拉能力，通過對錨具的連接，將作用在塔壁上的錨具壓力轉(zhuǎn)化為壓力差，由此大大降低了塔壁負(fù)荷，但由于未從根本上解決塔壁拉力問題，結(jié)構(gòu)仍擺脫不了環(huán)向預(yù)應(yīng)力。受結(jié)構(gòu)變形、材料變異以及模型失真等的影響，三種錨固方式索下的塔錨索區(qū)應(yīng)力狀態(tài)常常難以得到可靠和持久的控制，混凝土塔壁裂縫時(shí)有發(fā)生。

有鑒于此，目前普遍用于斜拉橋索塔拉索錨的是跨越式的鞍座。但是，這種跨越式的鞍座由于是整體澆注成型，且鞍座沒有延伸段，故不僅加工制作困難，而且使得鞍座的直線段過長，對索塔塔壁會(huì)產(chǎn)生劈裂力，從而影響索塔的安全；當(dāng)這種鞍座埋置索塔內(nèi)較深時(shí)，還會(huì)增加造價(jià)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種受力更加合理，對索塔塔壁不產(chǎn)生拉力和劈裂力，降低塔壁負(fù)荷和環(huán)向預(yù)應(yīng)力的用于索塔斜置的拉索轉(zhuǎn)向器。

其技術(shù)方案是：一種用于索塔斜置的拉索轉(zhuǎn)向器，包括由上下左右四塊鋼板焊接構(gòu)成的鞍體和通過過渡法蘭連接的索股過渡管，鞍體內(nèi)設(shè)有由分絲管定位板固定的分絲管并灌填微膨脹混凝土，鞍體對應(yīng)的兩側(cè)設(shè)有剪力釘，其特征在于：所述設(shè)置在鞍體內(nèi)的分絲管采用雨滴形分絲管，分絲管定位板上開設(shè)有與雨滴形分絲管相適應(yīng)的雨滴形孔洞；鞍體兩端與過渡法蘭之間分別設(shè)有由鞍體連接法蘭、分絲管過渡板、導(dǎo)管連接法蘭、導(dǎo)管、線管、線管定位板和導(dǎo)管過渡板構(gòu)成的索股導(dǎo)向段，導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有由線管定位板定位的線管，線管的一端分別插入分絲管過渡板上開設(shè)的管孔內(nèi)，分絲管過渡板上開設(shè)的管孔與鞍體內(nèi)分絲管定位板上開設(shè)的雨滴形孔洞相對應(yīng)，分絲管過渡板連接在鞍體連接法蘭與導(dǎo)管連接法蘭之間，線管的另一端插入導(dǎo)管端部設(shè)置的導(dǎo)管過渡板上開設(shè)的管孔內(nèi)，導(dǎo)管過渡板安裝在過渡段法蘭內(nèi)；上述成對拉索轉(zhuǎn)向器的鞍體采用斜向交錯(cuò)的方式，錨固在索塔中。

其技術(shù)效果是：由于將成對拉索轉(zhuǎn)向器的鞍體采用斜向交錯(cuò)的方式，錨固在索塔中，索力直接以徑向壓力的形式傳遞給索塔，并最大程度地平衡了對面鞍體的徑向壓力，荷載通過無粘結(jié)鋼絞線由軸向力轉(zhuǎn)化為徑向壓力，傳遞到雨滴形分絲管、分絲管定位板和微膨脹混凝土中，再通過鞍體以及鞍體上的剪力釘將荷載分散到索塔混凝土中，使得索塔的受力更加合理，避免了在索塔內(nèi)產(chǎn)生拉力和劈裂力，而且可以取消原塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)在受力機(jī)理上的根本變革；其次，這種錨固方式合理地利用了混凝土抗壓能力，使得索塔截面形式得以簡化，索塔的普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋材料用量得以減小；另外，由于拉索轉(zhuǎn)向器保證了所有鋼鉸線平行并互不干擾，故對拉索單股安裝和張拉系統(tǒng)具有充分的兼容性，既有效的消除了使用多股張拉千斤頂對拉索規(guī)格限制的困難，也降低了對張拉空間的要求，轉(zhuǎn)向器的各部分還可分別制造，施工時(shí)吊裝定位后通過法蘭連接，從而使轉(zhuǎn)向器的安裝和定位相當(dāng)簡單。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型在斜拉橋中的布置示意圖；

圖2為圖1中的一對拉索空間示意圖；

圖3為拉索轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的三維剖視圖；

圖5為圖3的A-A剖面圖；

圖6為雨滴形分絲管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為分絲管定位板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為鞍體連接法蘭、分絲管過渡板和導(dǎo)管連接法蘭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9的后視圖；

圖11為導(dǎo)管過渡板的連接示意圖；

圖12為線管定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述圖中：鞍體1，導(dǎo)向段2、過渡段3、拉索4、雨滴形分絲管5、分絲管定位板6、擋板7、鞍體連接法蘭8、分絲管過渡板9、導(dǎo)管連接法蘭10、導(dǎo)管11、不銹鋼線管12、不銹鋼線管定位板13、導(dǎo)管過渡板14、無粘結(jié)鋼絞線15、剪力釘16、過渡段法蘭17、微膨脹混凝土18。

具體實(shí)施方式