[實(shí)用新型]高效節(jié)能環(huán)保的全能旅行房車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220720390.6
• 申請(qǐng)日: 2012-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN202965889U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙軍政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙軍政
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明所涉及的領(lǐng)域是：汽車領(lǐng)域。?

背景技術(shù)：現(xiàn)有房車，都是以空氣做助燃劑，空氣中只含有大約21％(體積百分比)氧氣，燃料與空氣發(fā)生反應(yīng)，實(shí)際上是燃料與空氣中21％的氧氣中的一部分氧氣發(fā)生反應(yīng)，氧氣中一部分與氮?dú)獍l(fā)生反應(yīng)，生成氮氧化物，一部分氧氣還滯留在尾氣當(dāng)中，在需要能量釋放瞬間，與燃料發(fā)生燃燒反應(yīng)的氧氣非常有限，所以燃料瞬時(shí)有效的燃燒率非常低；另一部分燃燒是在離開燃燒室之后產(chǎn)生的，這部分燃燒釋放的能量是無效燃燒，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)來說是有害的、是負(fù)擔(dān)，還需要花費(fèi)人力、物力、財(cái)力去處理它，還有一大部分沒有燃燒和不完全燃燒的有害氣體直接排入空氣，造成的結(jié)果是：燃燒反應(yīng)中燃料過量，氧氣極度不足；能效十分低下，能源的過度浪費(fèi)，環(huán)境的嚴(yán)重的污染，經(jīng)濟(jì)效益低下。?

發(fā)明內(nèi)容：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供的一種高效、節(jié)能、環(huán)保的全能旅行房車。解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種高效節(jié)能環(huán)保的全能旅行房車，其特征是：由液氧罐1、冰箱2、空調(diào)3、第一加熱器4、第二加熱器5、純氧燃?xì)庠?、純氧燃?xì)鉄崴?和房車8主要的組成高效節(jié)能環(huán)保的全能旅行房車，所述的液氧罐氧氣輸出管先經(jīng)過冰箱、空調(diào)、再經(jīng)過第一加熱器、第二加熱器加熱后的氧氣管一分為三個(gè)支氣管，液氧罐1氧氣出口管與冰箱2冷媒進(jìn)口管相連接，冰箱2的冷媒出口管與空調(diào)3冷媒進(jìn)口管相連接，空調(diào)3的冷媒出口管與第一加熱器4的被加熱氣體的進(jìn)口管相連接，房車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水是第一加熱器4的加熱載體，第一加熱器4的被加熱氣體的出口管與第二加熱器5的被加熱氣體的進(jìn)口管相連接，房車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣是第二加熱器5的加熱載體，第二加熱器5的被加熱氣體的出口管一分為三個(gè)支管，第一氧氣支管與房車8發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)口管相連接，第二氧氣支管與純氧燃?xì)庠?的氧氣分布器的氧氣進(jìn)口管相連接，第三氧氣支管與純氧燃?xì)鉄崴?的氧氣分布器的氧氣進(jìn)口管相連接；過量純氧與燃料完全燃燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值，也就是說：純氧代替空氣，燃料與氧氣的組成比是氧氣過量，其結(jié)果使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值；所述的冰箱2和空調(diào)3是用液氧或低溫氧氣代替壓縮機(jī)和冷媒制冷系統(tǒng)的冰箱和空調(diào)；所述的純氧燃?xì)庠?和純氧燃?xì)鉄崴?是用純氧氣代替空氣助燃的純氧燃?xì)庠詈图冄跞細(xì)鉄崴鳌１景l(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：氧氣輸出管先經(jīng)過冰箱、空調(diào)代替二者冷媒和壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)冰箱冷凍、冷藏功能和空調(diào)冷卻空氣調(diào)節(jié)氣溫的功能，節(jié)約了冰箱、空調(diào)用能；再經(jīng)過第一加熱器，回收熱能，帶走冷卻水熱量，提高冷卻效率；再經(jīng)過第二加熱器，回收尾氣熱能，提高能源利用率，最后分別與房車發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)口管、純氧燃?xì)庠畹难鯕夥植计鞯难鯕膺M(jìn)口管、純氧燃?xì)鉄崴鞯难鯕夥植计鞯难鯕膺M(jìn)口管相連接，過量純氧與燃料完全燃燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值，完全減排由空氣中的氮?dú)猱a(chǎn)生的氮氧化物，達(dá)到節(jié)能80％減排95％，本發(fā)明高效、節(jié)能、環(huán)保。?

附圖說明：圖1是高效節(jié)能環(huán)保的全能旅行房車主要結(jié)構(gòu)示意圖，1是液氧罐，2是冰箱，3是空調(diào)，4是第一加熱器，5是第二加熱器，6是純氧燃?xì)庠睿?是純氧燃?xì)鉄崴鳎?是房車。?

具體實(shí)施方式：一種高效節(jié)能環(huán)保的全能旅行房車，其特征是：由液氧罐1、冰箱2、空調(diào)3、第一加熱器4、第二加熱器5、純氧燃?xì)庠?、純氧燃?xì)鉄崴?和房車8主要的組成高效節(jié)能環(huán)保的全能旅行房車，所述的液氧罐氧氣輸出管先經(jīng)過冰箱、空調(diào)、再經(jīng)過第一加熱器、第二加熱器加熱后的氧氣管一分為三個(gè)支氣管，液氧罐1氧氣出口管與冰箱2冷媒進(jìn)口管相連接，冰箱2的冷媒出口管與空調(diào)3冷媒進(jìn)口管相連接，空調(diào)3的冷媒出口管與第一加熱器4的被加熱氣體的進(jìn)口管相連接，房車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水是第一加熱器4的加熱載體，第一加熱器4的被加熱氣體的出口管與第二加熱器5的被加熱氣體的進(jìn)口管相連接，房車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣是第二加熱器5的加熱載體，第二加熱器5的被加熱氣體的出口管一分為三個(gè)支管，第一氧氣支管與房車8發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)口管相連接，第二氧氣支管與純氧燃?xì)庠?的氧氣分布器的氧氣進(jìn)口管相連接，第三氧氣支管與純氧燃?xì)鉄崴?的氧氣分布器的氧氣進(jìn)口管相連接；過量純氧與燃料完全燃燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值，也就是說：純氧代替空氣，燃料與氧氣的組成比是氧氣過量，其結(jié)果使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值；所述的冰箱2和空調(diào)3是用液氧或低溫氧氣代替壓縮機(jī)和冷媒制冷系統(tǒng)的冰箱和空調(diào)；所述的純氧燃?xì)庠?和純氧燃?xì)鉄崴?是用純氧氣代替空氣助燃的純氧燃?xì)庠詈图冄跞細(xì)鉄崴鳌?