[實用新型]多路閥閥組和工程機械

有效

• 申請號: 201220720090.8
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN202971380U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李永星;熊智勇
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;施娥娟

技術領域

本實用新型涉及多路閥的連接領域，具體地，涉及一種多路閥閥組和使用該多路閥閥組的工程機械。

背景技術

多路閥是工程機械中一種能夠控制多個液壓執行機構同時工作的換向閥組。它是以兩個以上的換向閥為主體，集換向閥、單向閥、溢流閥等于一體的多功能閥。其中，多路閥可包括進油聯和多個控制執行機構的換向聯，每個換向聯中均具有工作換向閥以控制相應的執行機構。而進油聯中進油換向閥能夠分別與壓力油源和油箱連通，以實現壓力油的循環工作。

在例如移動式起重機的工程機械的支腿操縱控制系統中，通常需要由單泵控制多個液壓執行元件，此時，多路閥控制的執行元件多。如果使用一個多路閥，則多路閥的體積大、安裝空間有限；因此，常采用多個多路閥相互連接的多路閥閥組的形式來控制多個執行元件。其中，如果使用兩個或多個多路閥，則存在并聯或串聯的選擇。

其中在多個多路閥相互串聯時，當首個多路閥進行控制執行機構的工作時，壓力油很難進入到第二個多路閥中進行工作，除非壓力油的壓力大于首個多路閥所控制執行元件的工作壓力之和，然而，這樣會造成壓力的較大損失，因此采用串聯時，基本上不能實現多個多路閥的同時工作。

當多個多路閥采用并聯時，由于壓力油源和油箱能夠同時與多個多路閥的進油聯連通，多個多路閥能夠同時工作。然而，在并聯時，需要使得各進油聯中的進油換向閥的非工作位，例如三位閥的中位不能卸荷。否則在多個多路閥不同時工作時，將導致壓力油通過其中不在工作位的多路閥流回油箱，使整體多路閥閥組不能工作。然而，為避免這一問題而將各個進油換向閥的非工作位設計為不能卸荷，則在多路閥均不工作時，會造成壓力油只能通過起系統安全作用的溢流閥流回油箱，從而使得系統在不工作時仍然造成能源損壞和元件發熱，使得系統的壽命不高。

因此，提供一種既能夠使得多個多路閥同時工作，還能夠將進油換向閥的非工作位設計為具有卸荷機能的多路閥閥組具有積極意義。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種多路閥閥組，該多路閥閥組控制方便，并且能夠保證多個多路閥中進油聯的進油換向閥同時動作。

本實用新型的另一個目的是提供一種工程機械，該工程機械使用本實用新型提供的多路閥閥組控制多個執行機構作業。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供一種多路閥閥組，包括相互連通的多個多路閥，每個所述多路閥的進油聯中的進油換向閥包括控制閥芯移動的閥桿，其中，所述多路閥閥組包括能夠使得多個所述進油換向閥同時進行切換的連接件，該連接件與所述多個多路閥的所述閥桿相連接。

優選地，所述連接件為相互連接所述多路閥的所述閥桿的連接桿。

優選地，每個所述多路閥的進油聯包括總進油口和總回油口，所述進油換向閥的進油口與所述總進油口連通，回油口與所述總回油口連通，其中，所述多個多路閥相互并聯，所述多個多路閥的所述總進油口相互連通并均與壓力油源連通，所述多個多路閥的所述總回油口相互連通并均與油箱連通，并且在所述進油換向閥的非工作位時，所述總進油口與所述總回油口通過所述進油換向閥連通。

優選地，所述總進油口和總回油口之間連接有溢流閥，并且所述進油換向閥為三位閥，其中，在該三位閥的中位時，所述總進油口與所述總回油口通過該三位閥連通。

優選地，每個所述多路閥的所述進油換向閥為三位六通換向閥，所述進油聯還包括與所述油箱連通的出油口，其中所述三位六通換向閥包括相互連通且均與所述總進油口連通的第一進油口和第二進油口，與所述總回油口連通的回油口，控制執行機構的第一工作油口和第二工作油口，以及與所述出油口連通的第三工作油口，其中，在中位時，所述第一進油口與所述第三工作油口連通，所述第二進油口截止，所述回油口與所述第一工作油口和所述第二工作油口均連通，在另兩個工作位，所述第一進油口和所述第三工作油口均截止。

優選地，所述多個多路閥為兩個，該兩個多路閥的所述閥桿對齊設置，所述連接桿為連接兩個所述閥桿的直線桿。

優選地，所述多個多路閥為兩個，該兩個多路閥的所述閥桿錯開布置，所述連接桿為Z型桿，該Z型桿包括中間桿和垂直固定該中間桿兩端且沿相反方向延伸的第一桿和第二桿，并且該第一桿和第二桿的長度方向相互錯開，所述第一桿和所述第二桿分別與所述兩個多路閥的所述閥桿連接。