[實用新型]一種用于汽車后橋的整形出模裝置

有效

• 申請號: 201220719832.5
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202984355U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 畢世書;馮寶林;時張杰;于海武;王美玲
• 申請（專利權）人: 常州先進制造技術研究所
• 主分類號: B21D1/14
• 分類號: B21D1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車車輛領域，具體涉及一種用于汽車后橋的整形出模裝置。

背景技術

汽車后橋是指汽車后面連接車架與車輪之間的裝置。如果是前橋驅動的車輛，后橋為隨動橋，僅起承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時除了承載作用外還起到驅動、減速和差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。

前橋后橋是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧、轉向器、平衡軸等，后橋還包括驅動軸和傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋是指沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是三軸以上的重卡和牽引車頭才有。

后橋在汽車車輛中有著舉足輕重的作用，后橋橋殼中段外表面需要機加工，用于連接減速機。后橋整形措施及實際效果對于后期機加工影響甚大，整形效果差，變形量大，易造成機加工壁厚不均勻，廢品率高。

目前國內外汽車后橋整形出模技術主要集中在整形模具及整形方式，基本采用中心定位，通過整形模具完成整形，整形模具的模腔斜度和模腔結構都有一定程度的優化。但整形完成后由于后橋與中心定位裝置緊密配合，很難出模，因此，出模工序基本采用人力完成，自動化程度低。多人采用杠桿原理將后橋從中心定位裝置出模，工作量大，生產率低，限制其市場推廣前景，還會影響后橋中段表面質量，間接或直接影響后續加工工序。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種的結構簡單、安全實用、操作簡便的用于汽車后橋的整形出模裝置，其可提高后橋成品率，降低勞動強度。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于汽車后橋的整形出模裝置，包括后橋(1)、整形中心定位裝置(2)、整形外模固定模(3)、整形外模移動模(6)及整形導向移動平臺(7)，還包括設于所述后橋(1)兩端的后橋出模裝置(8)，兩個所述后橋出模裝置(8)沿所述后橋(1)徑向呈反方向推動所述后橋(1)移動。

其中，所述后橋出模裝置(8)包括出模夾持部(801)、出模軸向移動平臺(802)、出模徑向移動平臺(803)及出模頂出裝置(804)，所述出模夾持部(801)滑動連接于所述出模軸向移動平臺(802)上，所述出模軸向移動平臺(802)滑動連接于所述出模徑向移動平臺(803)，所述出模頂出裝置(804)帶動所述出模徑向移動平臺(803)上下運動。

其中，還包括設于所述整形導向移動平臺(7)兩側的端部定位裝置(4)和位置感知系統(5)，所述位置感知系統(5)檢測所述后橋(1)的端部位置信息，所述端部定位裝置(4)和整形中心定位裝置(2)配合定位所述后橋(1)位置。

其中，所述整形外模固定模(3)和整形外模移動模(6)設有拔模角。

其中，兩組所述后橋出模裝置(8)可微距離動態反向往復移動。

(三)有益效果

本實用新型相比較于現有技術，具有如下有益效果：

1、結構簡單，控制簡便。整形工序主要由中心定位裝置、整形外模固定模完成定位，整形外模移動模實現整形，對稱分布的后橋出模裝置不斷的微距離動態反向移動，使得后橋輕松與整形中心定位裝置分離。

2、汽車后橋成品率高。該實用新型摒除人力干預，位置感知系統控制后橋出模，后橋出模速度快，后橋中段變形小，成品率高，性能穩定。

3、集成靈活。該實用新型出模裝置可以根據不同的后橋產品靈活更換整形模具，調整不同尺寸的夾持機構來完成后橋整形出模。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的另一視角的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的后橋出模裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。