[實用新型]交通干線雪、霧梯度云墻梳流系統

有效

• 申請號: 201220719339.3
• 申請日: 2012-12-23
• 公開（公告）號: CN203066025U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 崔坤
• 申請（專利權）人: 崔坤
• 主分類號: E01H13/00
• 分類號: E01H13/00
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務所 13117
• 代理人: 薛建鐸

技術領域

本實用新型涉及一種交通安全設施，尤其是一種能夠將雪、霧分流到高速鐵路、公路兩側的交通干線雪霧梯度云墻梳流系統。?

背景技術

目前，國家交通干線特別是高速鐵路、高速公路發展日新月異，特別是高速鐵路目前已達到4.6萬公里，高速公路已達8.5萬公里，形成了縱橫網絡化中國交通干線大動脈系統，但是在雪、霧惡劣天氣條件下容易造成交通事故，高速鐵路必須停運，高速公路必須關閉，由此給國家帶來巨額經濟損失，這是目前高速鐵路公路亟待解決的發展瓶頸和不足。因此，設計一種能夠將雪、霧分流到高速鐵路、公路兩側的交通干線雪霧梯度云墻梳流系統，是目前需要解決的技術問題。?

發明內容

本實用新型目的是開發設計一種交通安全設施，尤其是一種能夠將雪、霧分流到高速鐵路、公路兩側的交通干線雪霧梯度云墻梳流系統。?

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：?

交通干線雪、霧梯度云墻梳流系統，由梯度云墻梳流機站、梯度云墻梳流機站供電裝置組成，在交通干線兩側分別設有若干梯度云墻梳流機站，所有梯度云墻梳流機站通過雪霧梳流感應電纜與梯度云墻梳流機站供電裝置電連接。

本實用新型解決其技術問題的技術方案還可以是：?

本實用新型所述的梯度云墻梳流機站由梯度云墻梳流基站路基安裝底座、梯度云墻梳流器電磁感應線圈系統、基站電磁感應機芯、基站云墻感應發生器和自動雪霧識別系統構成。

本實用新型所述的自動雪霧識別系統為遠紅外感應系統。?

多個梯度云墻梳流機站在交通干線兩側的布置形式為對稱布置或交錯布置。?

本實用新型所述的交通干線為高速鐵路干線或高速公路干線。?

本實用新型在交通干線兩側分別設有各自的梯度云墻梳流機站供電裝置，交通干線兩側的梯度云墻梳流機站分別通過各自的雪霧梳流感應電纜與梯度云墻梳流機站供電裝置電連接。?

本技術領域在交通干線兩側分別按照十公里區間的要求建設機站，由自動雪霧識別系統識別雪霧天氣，由自動雪霧識別系統通過梯度云墻梳流機站的云墻發生器、歐極子發生器以及電磁場發生器產生云墻感應切變波束向交通干線兩側驅趕雪霧，形成無雪霧路況隧道。?

本實用新型的優點：該系統能夠在雪霧氣象條件下自動開啟并能夠把雪霧運用梯度云墻電磁感應原理，分流到公路兩側形成一個在國家交通干線上暢通無阻的能見度頗高的路況隧道，以確保國家交通干線安全暢通無阻。?

本實用新型設計先進、理念前瞻，其優點在于與國家交通干線鐵路公路進行配套安裝施工，設計先進結構合理，安裝便利，梳流雪霧效果好，特別能夠在雪霧天氣條件下給國家交通大動脈帶來安全暢通的透明隧道，是國家當前交通干線特別是高速鐵路公路最理想的配套設施。?

四、?????附圖說明：?

圖1為實用新型交通干線高速公路安裝示意圖；

圖2為實用新型交通干線高速鐵路安裝示意圖；

圖3為實用新型雪霧梯度云墻機站示意圖。

具體實施方式

如圖一，①②③④⑤⑥為本系統梯度云墻右側，⑿⒀⒁⒂⒃為本系統梯度云墻上空兼左側柵格，⑧為梯度云墻梳流機站，⑾為梳流云墻電磁感應電纜與兩側，⑦為系統供電系統，⑨⑩為高速公路。?

如圖二，⒄⒅為高速鐵路高架基面，（19）為梯度云墻電磁感應電纜與兩側，（20）（21）（22）為梯度云墻梳流基站三角形安裝。?

如圖三，（23）為梯度云墻梳流基站路基安裝底座，（24）（30）為梯度云墻梳流器電磁感應線圈系統，（25）（29）為基站電磁感應機芯，（26）（28）為基站的云墻感應發生器，（27）為本實用新型自動開啟識別系統和遠紅外感應系統。?

在交通干線每十公里按照三角形連接方式不斷延伸設計基站。?

在交通干線樞紐或彎道路況中設立若干個基站。?

采取高架或地埋的方式鋪設梯度云墻感應電纜于干線兩側。?