[實用新型]汽車涂裝輸送吊具

有效

• 申請號: 201220718918.6
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203112949U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 張騫;王子彬;徐峰;王彥力;佟永旭;張迎杰
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于機動車的涂裝車間輸送吊具技術領域，具體地說是一種多平臺車型混線生產的汽車涂裝輸送吊具。其主要流轉在前處理和電泳工段之間，用于承載白車身通過磷化、脫脂和電泳等工序。

背景技術

在機動車組裝生產廠的生產線上，涂裝車間屬必須的生產環節。目前，同類涂裝車間所使用的輸送吊具，絕大多數只能滿足一種平臺車型的生產；因不同平臺車型的車身大小、軸距、底盤結構和支撐位置等條件不同，無法滿足在同一涂裝車間內混線生產的需求。要混線生產不同平臺不同系列的車型，常見的方案有兩種：一、新建涂裝車間的話，投入成本較大，廠房建造耗費時間較多，如果新平臺車型產量不高，則經濟效益較低，投資回收周期過長；二、在已有輸送吊具上安裝可拆卸或可活動機構，但實施難度較大，可操作性不好，同時穩定性差。所以，綜合考量，在輸送吊具上布置多組固定支撐的方案，既可以節約投資費用，縮短工時，又可以滿足不同平臺車型的承載，改造簡單，可操作性較好。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠實現混線生產多平臺車型的汽車涂裝輸送吊具；以解決現有輸送設備存在的無法混線生產多平臺車型的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：該汽車涂裝輸送吊具，包括C型框架、可在軌道上移動的吊架、底盤鉸軸、加固橫梁、配重鋼片，C型框架上邊框與吊架鉸接，C型框架下邊框與底盤鉸軸相連接，底盤鉸軸間設有加固橫梁，配重鋼片設置在C型框架底邊上，其技術要點是：所述C型框架至少有兩個，底盤鉸軸為兩個，加固橫梁呈H型，所述加固橫梁和/或底盤鉸軸上設有可旋轉的防浮鉤與吊具支撐。

所述C型框架上設有吊具支撐。

所述防浮鉤沿與底盤鉸軸平行的H型加固橫梁中心線對稱設置。

所述吊具支撐包括定位銷吊具支撐、仿形塊吊具支撐、V形吊具支撐、楔形吊具支撐、平托吊具支撐、平面吊具支撐、斜面吊具支撐。

所述吊具支撐通過螺栓連接固定。

本實用新型的優點及技術效果：本實用新型采用C型框架結構，其結構簡單制造成本低，便于維護；在輸送吊具上布置多組防浮鉤、吊具支撐，根據使用需要隨時更換，以滿足不同車型的需求；吊具結構簡單實用，生產效率高；在已有吊具上新布置不同的支撐和防浮鉤，只要規避不同車型落位的干涉問題即可，就可以滿足多平臺車型的混線生產，改造工作相對簡單，實用價值高，可操作性較好。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型吊具的主視圖；

圖2是本實用新型吊具的俯視圖；

圖3是本實用新型吊具的側視圖。

圖4~圖9分別是6種不同平臺車型在吊具上的落位示意圖。

附圖符號說明：1.C型框架；2第一防浮鉤；3第二防浮鉤；4第三防浮鉤；5第四防浮鉤；6后定位銷吊具支撐；7仿形塊吊具支撐；8.V形吊具支撐；9前定位銷吊具支撐；10第一楔形吊具支撐；11第二楔形吊具支撐；12平托吊具支撐；13平面吊具支撐；14斜面吊具支撐；15配重鋼片；16吊架。

下面將結合附圖通過實例對實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍在于其權利要求。

具體實施方式

實例1

如圖1至3所示的本實用新型的汽車涂裝輸送吊具，包括兩個C型框架1、吊架16、兩個底盤鉸軸、加固橫梁、配重鋼片15，C型框架上邊框與吊架鉸接，C型框架下邊框與底盤鉸軸相連接，底盤鉸軸間設有加固橫梁，配重鋼片設置在C型框架底邊上，加固橫梁呈H型，加固橫梁或底盤鉸軸上設有可旋轉的防浮鉤與吊具支撐；防浮鉤沿與底盤鉸軸平行的H型加固橫梁中心線對稱設置；防浮鉤包括第一至第四防浮鉤2、3、4、5，吊具支撐包括設置在底盤鉸軸上的前、后定位銷吊具支撐9，6、平面吊具支撐13、斜面吊具支撐14；設置在C型框架上的仿形塊吊具支撐7、V形吊具支撐8；設置在加固橫梁上的第一、第二楔形吊具支撐10,11、平托吊具支撐12。其中第一防浮鉤2為一個設置在H型固定橫梁的單邊框上；第二防浮鉤3為兩個，設置在固定橫梁與底盤鉸軸連接處的斜框上；第三防浮鉤4為兩個，設置在固定橫梁的外邊框上；第四防浮鉤5為兩個，設置在底盤鉸軸上。吊具支撐根據，車身的軸距、車長的不同及車型內固定點位的不同而設置。具體設置位置參考下述實施例2~7。