[實用新型]一種PASSIM接裝機大流量傳動機構

有效

• 申請號: 201220718696.8
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203087511U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 王紅星;高文群;王暉;李文偉;郭生民;鄭國棟;林泉
• 申請（專利權）人: 河南中煙工業有限責任公司
• 主分類號: A24C5/47
• 分類號: A24C5/47;A24C5/52
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新

本實用新型涉及一種PASSIM接裝機大流量傳動機構。?

目前，目前國內PASSIM接裝機普遍采用的大流量傳動機構（圖1）是通過主動輪1通過傳送帶6經張緊導向輪3和5驅動大流量內排電磁離合驅動輥2，傳送帶6同時驅動大流量外排電磁離合驅動輥4，帶動大流量傳動機構的煙支輸送帶。大流量內/外排電磁離合驅動輥依據卷煙機工作情況，分別處于分離或閉合狀態，帶動內/外排煙支輸送帶停止或轉動。?

這種傳動機構，結構復雜，生產過程中容易產生離合裝置打滑現象，導致大流量裝置動作失誤，影響產品品質。?

本實用新型提供一種PASSIM接裝機大流量傳動機構，改善大流量傳動機構的可靠性，相對原機構成本較低，能夠保證大流量裝置的正常運行，提高產品品質。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種PASSIM接裝機大流量傳動機構，包括內排驅動輥、外排驅動輥，內排驅動輥與內排伺服電機同軸傳動連接，外排驅動輥與外排伺服電機同軸傳動連接，內、外排伺服電機分別與內、外排伺服控制系統電連接。?

內、外排驅動輥分別與內、外排伺服電機同軸剛性連接。?

內、外排驅動輥分別與內、外排伺服電機同軸剛性連接。?

內、外排伺服電機底部分別通過法蘭固定。?

本實用新型結構簡單、功能實用，避免因原機離合器打滑造成大流量傳動機構動作失誤，對原生產線不做較大改動，改善大流量傳動機構的可靠性，相對原機構成本較低，能夠保證大流量裝置的正常運行，提高產品品質。?

圖1為現有技術的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的結構示意圖。

實施例：如圖2所示，一種PASSIM接裝機大流量傳動機構，包括內排驅動輥14、外排驅動輥11，內排驅動輥14與內排伺服電機15同軸傳動連接，外排驅動輥11與外排伺服電機12同軸傳動連接，內、外排伺服電機15、12分別與內、外排伺服控制系統7、8電連接。內、外排驅動輥14、11分別與內、外排伺服電機15、12同軸剛性連接。內、外排伺服電機15、12底部分別通過法蘭9、10固定。?

當大流量內排有煙支時，伺服控制器根據接裝機工作狀態，驅動內排伺服電機15，同軸轉動內排驅動輥14，帶動內排輸送帶轉動，無煙時停止。當大流量外排有煙支時，伺服控制器根據接裝機工作狀態，驅動外排伺服電機12，同軸轉動外排驅動輥11，帶動外排輸送帶轉動，無煙時停止。內排伺服電機15由法蘭9固定，外排伺服電機12由法蘭10固定。伺服電機15、12的轉動速度和轉動扭矩可以預先由伺服控制器設定或調整，最大程度的降低了因原大流量電磁離合器打滑而出現動作失誤的現象，提升了生產線的良品率，具有很好的經濟效益。?