[實用新型]一種用于門系統上的入口裝置

有效

• 申請號: 201220718542.9
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203022460U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 李恒文;張高翔;李永鵬;陳花;程云昭;陳鋼勇
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司 32215
• 代理人: 沈根水

技術領域

本實用新型涉及是一種用于門系統上的入口裝置，屬于門系統技術領域。?

背景技術

現有的技術主要應用在干線以及城軌項目的乘客室門系統中。主要結構組成包括：安裝支架、手柄（或把手）、轉軸、拉線盤、鋼絲繩套管組件。基本原理：通過操作手柄（或把手）一定角度，帶動裝在同一根轉軸上的拉線盤旋轉。同時，拉線盤的旋轉拉動鋼絲繩，并實現門系統的解鎖功能。安裝現有結構必須在車體上預留安裝接口。同時，必須預留鋼絲繩套管組件的走線空間。?

發明內容

本實用新型提出的是一種用于門系統上的入口裝置，其目的旨在在故障或緊急情況下，車內無法通過緊急出口裝置進行逃生或下車時，處于站臺或者軌面的車體外部工作人員可通過專用鑰匙操作入口裝置，開啟車門，從而確保乘客安全。?

本實用新型的技術解決方案：其特征是分為操作裝置及傳動裝置，其中操作裝置中的鋼絲繩與傳動裝置中的擺臂相接。?

本實用新型的優點：可安裝在門板型材型腔內，不占用車體空間；入口裝置可實現在車體外部和車體內部的手動解鎖。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。?

附圖2是圖1的左視結構示意圖。?

附圖3是圖1的右視結構示意圖。?

附圖4是本實用新型的初始狀態示意圖。?

附圖5是本實用新型的解鎖狀態示意圖。?

圖中的1是鋼絲繩，2是導向套，3是彈簧，4是壓板，5是滾輪，6是鎖舌，7是調節支架，8是鋼絲繩，9是支撐板，10是外鎖盒，11是解鎖輪，12是鎖芯，13是內鎖盒，14是固定軸，15是傳動軸，16是擺臂，17是扭簧，18是撞塊，19是傳動支架。?

具體實施方式

對照附圖1-3，入口裝置的結構包括鋼絲繩1、導向套2、彈簧3、壓板4、滾輪5、鎖舌6、調節支架7、鋼絲繩8、支撐板9、外鎖盒10、解鎖輪11、鎖芯12、內鎖盒13、固定軸14、傳動軸15、擺臂16、扭簧17、撞塊18、傳動支架19；其中導向套2固定在門板上；鎖舌6與滾輪5通過固定軸14及壓板4安裝在門板型腔內，鎖舌6沿著導向套2運動；調節支架7固定在門板型腔內；支撐板9固定在門板型腔內；鋼絲繩8通過調節支架7與支撐板9固定；鎖舌6與解鎖輪11通過鋼絲繩8連接；解鎖輪11安裝在鎖芯12上與之同步轉動，通過外鎖盒10及內鎖盒13固定。撞塊18固定在傳動軸15上與之同步轉動；擺臂16通過扭簧17、傳動軸15及傳動支架19上的擋銷固定在傳動支架19上。鋼絲繩1一端連接擺臂16，另一端連接解鎖裝置。?

所述的操作裝置包括導向套、鎖舌、滾輪、壓板、固定軸、調節支架、支撐板、解鎖輪、鎖芯、內鎖盒、外鎖盒及鋼絲繩。?

所述的傳動裝置包括撞塊、傳動軸、扭簧、擺臂及傳動支架。?

鎖芯12兩端截面形狀為三角形，也可以是其他任意形狀，與專用鑰匙相匹配。?

對照附圖4，解鎖操作時，用專用鑰匙順時針操作鎖芯12，帶動解鎖輪11轉動，通過鋼絲繩8使鎖舌6沿導向套2向上運動，推動撞塊18，通過傳動軸15帶動擺臂16轉動，從而拉動鋼絲繩1激活解鎖裝置。?

對照附圖5，復位操作時，取下專用鑰匙，鎖舌6在彈簧3的作用下沿導向套2向下運動，通過鋼絲繩8帶動解鎖輪11及鎖芯12逆時針轉動，鎖芯12復位到初始位置；擺臂16在扭簧17的作用下，擺臂16復位到初始位置，帶動鋼絲繩1復位解鎖裝置。?

用專用鑰匙操作鎖芯，使解鎖輪轉動，帶動鎖舌沿導向套向上運動，推動撞塊，通過傳動軸帶動擺臂旋轉，拉動鋼絲繩，實現解鎖。?

取下專用鑰匙鑰匙，鎖舌在彈簧的作用下回到初始位置（即操作部分復位），從而使得撞塊及擺臂在扭簧的作用下回到初始位置（即傳動部分復位），解鎖裝置復位。?