[實(shí)用新型]飛機(jī)用碳纖維復(fù)材機(jī)頭罩零件有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220717738.6 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-24 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203032934U | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-07-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 江濱;馬成文;劉丹;尚歡歡;吳旭 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 江西昌興航空裝備有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B64C7/00 | 分類(lèi)號(hào): | B64C7/00 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 330000 江*** | 國(guó)省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 飛機(jī) 碳纖維 機(jī)頭 零件 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及小型飛機(jī)機(jī)頭罩結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
飛機(jī)機(jī)頭罩是飛機(jī)上罩于外突部位,結(jié)構(gòu)外形不連續(xù)處以減少空氣阻力的流線(xiàn)型構(gòu)件。現(xiàn)代飛機(jī)的雷達(dá)天線(xiàn)多安裝在飛機(jī)的鼻錐位置,為了保證飛機(jī)外形的連續(xù)、減小空氣阻力、盡量消除正激波等空氣動(dòng)力學(xué)的原因,同時(shí)為了滿(mǎn)足雷達(dá)波束穿透和保護(hù)雷達(dá)天線(xiàn)裝置的要求,飛機(jī)頭部專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)有雷達(dá)整流罩。雷達(dá)整流一般采用透波性較好的非金屬?gòu)?fù)合材料,在保證飛機(jī)氣動(dòng)結(jié)構(gòu)完整和強(qiáng)度、剛度符合要求的同時(shí),保證雷達(dá)系統(tǒng)的正常工作。部分采用脈沖多普勒雷達(dá)的整流罩外側(cè)還裝有幾道沿飛機(jī)縱向的金屬條,主要是為了防止雷電對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)的損害。部分飛機(jī)的雷達(dá)整流罩前端還安裝有測(cè)量空速系統(tǒng)的全靜壓管。雷達(dá)罩應(yīng)該就是雷達(dá)整流罩的簡(jiǎn)稱(chēng)。此外,部分海基艦載雷達(dá)和陸基雷達(dá)的天線(xiàn)裝置外部也安裝有整流罩,多數(shù)是圓球形,主要是起到保護(hù)天線(xiàn)裝置,減小迎風(fēng)阻力等作用。
現(xiàn)有的小型飛機(jī)機(jī)頭罩是由鋼板制成,存在重量大,強(qiáng)度低的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供飛機(jī)用碳纖維復(fù)材機(jī)頭罩零件,本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的小型飛機(jī)機(jī)頭罩是由鋼板制成,存在重量大,強(qiáng)度低的問(wèn)題。
為解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:飛機(jī)用碳纖維復(fù)材機(jī)頭罩零件,所述機(jī)頭罩零件是四棱臺(tái)筒形結(jié)構(gòu),機(jī)頭罩零件的側(cè)面有四個(gè)窗口2;所述機(jī)頭罩零件表面是碳纖維復(fù)合材料面板1,在機(jī)頭罩零件上下端孔和窗口2的內(nèi)側(cè)有加強(qiáng)鋼筋3,加強(qiáng)鋼筋3與碳纖維復(fù)合材料面板1固定連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)度高,剛性好,重量輕,使用壽命長(zhǎng)。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型主視圖;
圖2是圖1的俯視圖;
圖3是圖1的A-A剖視圖。
圖中符號(hào)說(shuō)明:碳纖維復(fù)合材料面板1、窗口2、加強(qiáng)鋼筋3。
具體實(shí)施方式
????下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1-3所示,飛機(jī)用碳纖維復(fù)材機(jī)頭罩零件,所述機(jī)頭罩零件是四棱臺(tái)筒形結(jié)構(gòu),機(jī)頭罩零件的側(cè)面有四個(gè)窗口2;所述機(jī)頭罩零件表面是碳纖維復(fù)合材料面板1,在機(jī)頭罩零件上下端孔和窗口2的內(nèi)側(cè)有加強(qiáng)鋼筋3,加強(qiáng)鋼筋3與碳纖維復(fù)合材料面板1固定連接。
所述碳纖維復(fù)合材料面板為碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合而成的復(fù)合材料,由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。碳纖維復(fù)合材料面板的特點(diǎn)是:1、高強(qiáng)度(是鋼鐵的5倍);2、出色的耐熱性(可以耐受2000℃以上的高溫);3、出色的抗熱沖擊性;4、低熱膨脹系數(shù)(變形量小)?;5、熱容量小(節(jié)能);6、比重小(鋼的1/5);7、優(yōu)秀的抗腐蝕與輻射性能。
最后應(yīng)說(shuō)明的是:顯然,上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例,而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
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