[實(shí)用新型]可載運(yùn)車輛的多功能復(fù)合快軌交通車輛和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220717553.5
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN203611980U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李方立
• 申請（專利權(quán)）人: 李方立
• 主分類號(hào): B61B5/00
• 分類號(hào): B61B5/00;B61B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種城市中和城市間應(yīng)用的新型多功能軌道交通車輛和系統(tǒng)，特別是一種可載運(yùn)車輛(人員)的多功能復(fù)合快軌交通車輛和系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

在城市和城市間的交通中，隨著家庭轎車的急聚增加，行車難、停車難、目前，還未看到有好的解決方法和措施！城市交通難題已全面影響到人類健康科學(xué)發(fā)展！那么，怎樣探索創(chuàng)新發(fā)展人與車和諧相處的新型交通？這就給我們提出了新的思考和創(chuàng)新目標(biāo)！當(dāng)今，世界各國都在大力發(fā)展公共軌道交通！在城市軌道交通方面主要以地鐵、城鐵、高架輕軌、懸掛單軌鐵路、有軌電車等等；這些都是常規(guī)軌道交通方式，但投資大、占地多、工期長、贏利少、只運(yùn)人等不足；在可載運(yùn)車輛方面在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用和背景技術(shù)中，如載運(yùn)小轎車在城市間主要是采用船、列車、汽車的常規(guī)運(yùn)輸方式，在城市交通中可載運(yùn)車輛、人員和對(duì)道路上的出事、故障車輛、人員進(jìn)行快速救援、清道等多功能的復(fù)合快軌交通車輛和系統(tǒng)還未見有。?

在中國專利文獻(xiàn)中有載人員進(jìn)行快速交通的高架懸掛式、側(cè)掛式軌道交通車輛和系統(tǒng)設(shè)計(jì)；如zL02159191.1是一種側(cè)掛式運(yùn)輸設(shè)備；它包括支撐柱、梁、軌道、交通倉及控制裝置組成，其交通倉運(yùn)行在柱支撐的梁架軌道上；又如CN102060022A公開了一種超功能側(cè)邊式快速公交車，由上下兩層式客車廂體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于其車廂之下層向內(nèi)側(cè)收縮減小為長方窄條并連帶驅(qū)動(dòng)行走輪；上述設(shè)計(jì)車輛和系統(tǒng)都功能單一、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、僅限運(yùn)人、不能運(yùn)車并要占一定道路路面運(yùn)行，且軌道架梁結(jié)構(gòu)沿道路高橫占空，有影響視線和市容的弊端。為保生命和快速交通，為此，我提出了新的?交通方案。?

發(fā)明內(nèi)容

基于現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境和現(xiàn)有交通技術(shù)的不足和弊端，為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的和技術(shù)方案是：?

1.提出一種不占現(xiàn)有道路路面，不占道路兩側(cè)高空，不影響市容和道路行車、視線的可載運(yùn)車輛的多功能復(fù)合快軌交通車輛和系統(tǒng)，其可載運(yùn)車輛和人員不受原道路行車影響，同時(shí)，確保車輛在大霧、大雨、大雪等災(zāi)害天氣情況下，在軌道架系統(tǒng)上進(jìn)行安全快速交通。?

2.提出一種融合上述載運(yùn)車輛和軌道架系統(tǒng)的可對(duì)道路上出事、故障車輛、人員進(jìn)行快速救援和清通道路以保持交通暢通的吊運(yùn)車輛和應(yīng)急車輛無阻礙快速交通。?

3.提出一種結(jié)合上述載運(yùn)車輛和軌道架系統(tǒng)的架空停站臺(tái)形成路邊空中停車平臺(tái)系統(tǒng)，以解決城市中停車位不足和不便的問題。?

4.提出一種基于本實(shí)用新型還開創(chuàng)一種嶄新的“全民轎車公交化運(yùn)營方式和系統(tǒng)”！使國民資源得到最大化、最高效和最先進(jìn)的利用！?

為實(shí)現(xiàn)上述目的1：本實(shí)用新型可載運(yùn)車輛的多功能復(fù)合快軌交通車輛和系統(tǒng)采用以下技術(shù)設(shè)計(jì)方案：其特點(diǎn)主要由設(shè)置于道路中間隔離帶上或道路邊上的軌道架系統(tǒng)和運(yùn)行于該系統(tǒng)上的單側(cè)架載運(yùn)車輛及停站臺(tái)組成；?

所述的單側(cè)架載運(yùn)車輛：其特點(diǎn)是縱向呈“7”或“T”字形、側(cè)向呈“∏”或“□”字形的單側(cè)架空載運(yùn)車輛，其單側(cè)架下端設(shè)有運(yùn)行電動(dòng)輪及同體齒輪和側(cè)靠輪，其單側(cè)架上端設(shè)有掛靠輪和集電器；在單側(cè)架空載運(yùn)車輛上設(shè)可載車平臺(tái)及載車，設(shè)人工或自動(dòng)架控裝置，防撞安全裝置，在可載車平臺(tái)上設(shè)有能固定所載車輛車輪的裝置，或設(shè)供所載電動(dòng)車輛充電的裝置；其單?側(cè)架空載運(yùn)車輛可采用多載運(yùn)車輛動(dòng)車式、列車式運(yùn)行、單載運(yùn)車輛獨(dú)立式行駛，可形成多方式共同混合運(yùn)行；其供電方式采用線軌供電或停站充電方式；所述單側(cè)架空載運(yùn)車輛可運(yùn)行于地面上、地下或空中，在通過道路平面交叉路口段時(shí)，所述單側(cè)架空載運(yùn)車輛采用上設(shè)運(yùn)行輪及軌道通過或通過地下遂道中軌道架或空中軌道架行駛，可形成絕對(duì)獨(dú)立的快速立體交通系統(tǒng)；或所述單側(cè)架空載運(yùn)車輛，在通過道路平面交叉路口段，可放下其內(nèi)收疊的側(cè)支架輪行駛，此路段，其載運(yùn)車輛運(yùn)行按照常規(guī)交通紅綠燈規(guī)則作相對(duì)獨(dú)立行駛；所述平面交叉路口段也是所述單側(cè)架空載運(yùn)車輛直行、左、右行的開放式轉(zhuǎn)向岔道出入口；為減小輪軌的噪音，所述各輪或可采用橡膠輪，或橡膠墊軌道；所述單側(cè)架下或可采用防噪音罩。?