[實用新型]一種汽車燈蓋的密封結構

有效

• 申請號: 201220717344.0
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203010561U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 陳偉
• 申請（專利權）人: 浙江嘉利（麗水）工業有限公司
• 主分類號: F21V31/00
• 分類號: F21V31/00;F21W101/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

????本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車燈蓋的密封結構。

背景技術

????現有技術的燈蓋與殼體之間的密封方式一般都是在燈蓋與殼體的相對面上設置密封圈，燈蓋在與殼體扣合過程中壓縮密封圈實現密封，但該種結構的燈具在實際使用過程中燈體受熱后，密封性、防水性能不好。

發明內容

????本實用新型的目的是：針對現有技術存在的不足，提供一種結構合理，密封性、防水性能優越的汽車燈蓋密封結構。

為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現：一種汽車燈蓋的密封結構，包括有與燈殼扣合連接的后蓋，后蓋的端部設有連接壁，連接壁末端設有卡圈，相應的燈殼與后蓋連接處設有定位壁和抵緊壁，連接壁與抵緊壁之間設有徑向截面為圓形的密封圈，所述密封圈與連接壁、抵緊壁之間為過盈配合連接。

作為優選方案：所述后蓋的連接壁與后蓋端部垂直，所述燈殼的定位壁與抵緊壁也相互垂直。

作為優選方案：所述連接壁與抵緊壁之間的距離b比密封圈的口徑小0.3-0.8mm。

作為優選方案：所述的后蓋端部與定位壁之間的距離a等于或大于密封圈的口徑。

作為優選方案：所述的密封圈口徑為5-10mm。

????與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：由于與密封圈過盈配合的連接壁和抵緊壁分別為后蓋和燈殼的側壁面，這樣，密封圈可以設置更大的形變量，很好地消除了車燈溫度變化對后蓋與燈殼處密封性能的影響，同時也有效延長了車燈整體的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A部結構放大圖。

1、后蓋；11、連接壁；12、卡圈；2、密封圈；3、燈殼；31、定位壁；32、抵緊壁。

具體實施方式

????下面根據附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

根據圖1和圖2所示，本實施例所述的一種汽車燈蓋的密封結構，包括有與燈殼3扣合連接的后蓋1，后蓋1的端部設有連接壁11，連接壁11末端設有卡圈12，相應的燈殼3與后蓋1連接處設有定位壁31和抵緊壁32，連接壁11與抵緊壁32之間設有徑向截面為圓形的密封圈2，所述密封圈2與連接壁11、抵緊壁32之間為過盈配合連接。

所述的連接壁11、卡圈12與后蓋1為一體成型，所述的定位壁31及抵緊壁32與燈殼3之間為一體成型。

所述后蓋1的連接壁11與后蓋端部垂直，所述燈殼3的定位壁31與抵緊壁32也相互垂直。所述的連接壁11、后蓋端部、定位壁31及抵緊壁32共同圍成一截面呈矩形的槽體以容納密封圈2.

所述連接壁與抵緊壁之間的距離b比密封圈的口徑小0.5mm左右。

所述的后蓋端部與定位壁31之間的距離a等于或大于密封圈2的口徑。

所述的密封圈2口徑為5-10mm。具體還需要根據車燈大小進行選配。

后蓋1安裝到燈殼3上后，抵緊壁32端部與后蓋端部相抵，卡圈12將定位壁31進行限位固定，密封圈2被緊密卡在連接壁11與抵緊壁32之間，密封圈2產生形變實現后蓋1與燈殼3之間的密封，與現有技術相比，密封圈2的形變量較大且裝配時不會產生誤差，保證了密封性能和防水性能。