[實(shí)用新型]X光檢驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220717339.X
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203025124U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任立國;梁洪芳;徐鵬程;高杰
• 申請（專利權(quán)）人: 軟控股份有限公司
• 主分類號: G01N23/04
• 分類號: G01N23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于輪胎X光檢驗(yàn)機(jī)的整機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，屬于橡膠機(jī)械與工業(yè)自動化控制領(lǐng)域。

背景技術(shù)

為提高機(jī)動車輪胎的生產(chǎn)質(zhì)量和安全使用周期，在制造過程中需要進(jìn)行一系列在線檢測項(xiàng)目。如采用X射線對輪胎內(nèi)層進(jìn)行探傷檢測，通過射線透過輪胎所產(chǎn)生的信號反饋以在接收裝置上成像，進(jìn)而驗(yàn)證輪胎內(nèi)部是否出現(xiàn)斷層、氣泡、鋼絲斷裂等性能缺陷，并根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果對輪胎進(jìn)行鑒定分級。

現(xiàn)有的X光檢驗(yàn)機(jī)，通常是將被檢測輪胎豎直地或橫向地放置在轉(zhuǎn)輥上，通過驅(qū)動X光管伸入到子口內(nèi)部進(jìn)行射線取像。在檢測開始與進(jìn)行過程中，通常是由2組以上的抱臂從外側(cè)夾持被檢測輪胎的胎面部位，以實(shí)現(xiàn)輪胎與包括上述抱臂部件在內(nèi)的定中裝置的軸心重合，即先進(jìn)行定中操作。然后，在一組抱臂軸向旋轉(zhuǎn)的帶動下，輪胎繞其軸心旋轉(zhuǎn)以配合X光管在子口內(nèi)部的取像。

如上述現(xiàn)有技術(shù)特征，主要存在以下缺點(diǎn)與不足：

1、輪胎胎面具有一定深度的花紋，當(dāng)抱臂在夾持并驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的過程中易受到表面不平整的影響，輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)易跳動、不穩(wěn)定，從而影響到X光檢驗(yàn)成像的圖像質(zhì)量，易導(dǎo)致檢驗(yàn)質(zhì)量的下降；

2、從胎面外側(cè)夾持并旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輪胎，X光檢驗(yàn)的主要區(qū)域如胎面、胎側(cè)會相應(yīng)

地形成一定的形變，也直接會影響到檢驗(yàn)成像的圖像質(zhì)量。

有鑒于此，特提出本專利申請。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所述X光檢驗(yàn)機(jī)，其目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而針對立式檢測機(jī)與測試方法，通過從子口處向外擴(kuò)張的定位、定中與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動方式，以實(shí)現(xiàn)提高輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高X光檢驗(yàn)成像質(zhì)量、改善X光檢驗(yàn)質(zhì)量與效率的目的。

另一設(shè)計(jì)目的在于，為便于X光管從子口處進(jìn)入輪胎內(nèi)部而增加擴(kuò)子口機(jī)構(gòu)、以及在旋轉(zhuǎn)過程中保持子口擴(kuò)張的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)降低輪胎被檢驗(yàn)區(qū)域形變的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的X光檢驗(yàn)機(jī)主要包括有：

用于密閉檢測輪胎的鉛房、以及設(shè)置于鉛房中的以下裝置，

X光運(yùn)動裝置，用于將X光管輸送至輪胎子口處以發(fā)射X光；

成像系統(tǒng)運(yùn)動裝置，用于將探測器輸送至輪胎一側(cè)以接收X光并成像；

與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，還包括有擴(kuò)胎旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，以用于承載輪胎并在檢測過程中驅(qū)動輪胎旋轉(zhuǎn)。

擴(kuò)胎旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，具有一機(jī)架，以及，

至少1組導(dǎo)桿體，其側(cè)部通過安裝架安裝于機(jī)架；

導(dǎo)套，通過軸承同軸地套設(shè)于導(dǎo)桿體中以承載輪胎、按壓輪胎子口并驅(qū)動輪胎旋轉(zhuǎn)；

連桿，中部固定地軸設(shè)于機(jī)架，其一側(cè)端連接于用以軸設(shè)安裝架的銷軸，其另一側(cè)端連接于滑動架；

滑動架，在機(jī)架上通過第一驅(qū)動裝置往復(fù)直線運(yùn)動；

第二驅(qū)動裝置，用于連接并驅(qū)動導(dǎo)套沿軸向轉(zhuǎn)動以驅(qū)動輪胎旋轉(zhuǎn)。

如上述基本方案特征，通過導(dǎo)桿體承載導(dǎo)套以將其從子口處支撐被檢測輪胎。滑動架的直線運(yùn)動影響到與連桿連接的側(cè)端相對于輪胎軸心的位置與擺動方向，因?yàn)檫B桿的中部固定地軸設(shè)于機(jī)架，則其另一側(cè)端基于杠桿原理而通過安裝架最終帶動導(dǎo)套沿輪胎徑向移動，即完成按壓輪胎子口和驅(qū)動輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)的作用力傳遞。

與上述過程相反的是，當(dāng)滑動架反方向直線運(yùn)動時(shí)，連桿帶動導(dǎo)套反向擺轉(zhuǎn)而釋放輪胎、即返回僅是支撐輪胎子口的狀態(tài)，輪胎在檢測完畢后可直接卸載。

上述方案的主要作用體現(xiàn)在，為配合X光管進(jìn)入輪胎內(nèi)部、探測器接收X光而成像的前提條件是，如何實(shí)現(xiàn)從輪胎子口處按壓并定位輪胎、以及如何穩(wěn)定地驅(qū)動輪胎旋轉(zhuǎn)。

相比較于胎面定位與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的現(xiàn)有技術(shù)，由于輪胎的子口處沒有花紋，在高速旋轉(zhuǎn)過程中能夠維持輪胎徑向與軸向上的穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)明顯地竄動與擺動，因此有助于提高X光檢驗(yàn)成像的質(zhì)量、進(jìn)而相應(yīng)地改善X光檢驗(yàn)質(zhì)量。

另外，導(dǎo)套按壓輪胎的子口，子口處材料與胎面、胎側(cè)部位的材料差別并不會形成直接地力的傳遞，因此在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的同時(shí)，并不會造成胎面、胎側(cè)等部位的形變，也就是說不會影響到X光檢驗(yàn)成像的質(zhì)量。這與現(xiàn)有技術(shù)從胎面外部定位并旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的技術(shù)相比，具有較顯著地提高與改善。

針對上述提及的第一驅(qū)動裝置，可以有多種驅(qū)動與傳動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，例如電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動、氣缸、電缸與油缸驅(qū)動等，又如同步帶-帶輪傳動機(jī)構(gòu)、以及齒輪-齒條、絲杠-絲母傳動機(jī)構(gòu)，在此不再重復(fù)與展開說明。