[實用新型]電動汽車車載附件電池智能補(bǔ)電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220717251.8
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203218899U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 歐陽勁志;辛悅;李松;楊輝
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州中電新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 張君燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車車載附件電池智能補(bǔ)電系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

電動汽車上裝載的有高壓96V蓄電池組（為電動汽車電動機(jī)提供電源，下稱：大電池）和一個低壓12V的附件蓄電池（為電動汽車儀表和照明提供電源，下稱：小電池）。目前，由車載96V大電池對其進(jìn)行充電。當(dāng)車鑰匙開啟后，大電池對小電池進(jìn)行充電，鑰匙關(guān)閉后，停止對12V小電池進(jìn)行充電。?

這種充電方式缺乏對小電池狀態(tài)的實時監(jiān)測，充電和斷電是由人為因素決定；這種充電技術(shù)不能適應(yīng)免維護(hù)蓄電池的特殊要求，容易造成對電池的過沖和欠沖，使電池很難達(dá)到規(guī)定的循環(huán)壽命；小電池電量過低，會影響電動汽車的電控系統(tǒng)的正常運行，影響電動汽車啟動，降低汽車的穩(wěn)定性。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種全新的智能型蓄電池充電的電動汽車車載附件電池智能補(bǔ)電系統(tǒng)。?

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：?

一種電動汽車車載附件電池智能補(bǔ)電系統(tǒng)，包括有車載蓄電池組、DC—DC充電模塊及車載附件蓄電池，其特征是：所述車載蓄電池組與DC—DC充電模塊的輸入端之間連接有繼電器，DC—DC充電模塊的輸出端與車載附件蓄電池輸入端連接；所述車載附件蓄電池的輸出端連接有電壓采集電路，電壓采集電路輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路，通過A/D轉(zhuǎn)換后將采樣值送入單片機(jī)進(jìn)行運算，測算出電池的電壓，單片機(jī)的運算結(jié)果輸入給與其連接的光電耦合器，通過光電耦合器傳遞給繼電器，并控制繼電器斷開或閉合；所述單片機(jī)的供電是由車載蓄電池組通過DC—DC轉(zhuǎn)換器供電。

由于DC—DC充電模塊始終接在車載附件蓄電池上，為防止車載附件蓄電池電流倒流入DC—DC充電模塊而不斷消耗電量，在DC-DC充電模塊輸出端與車載附件蓄電池之間串接一只二極管。?

本實用新型的優(yōu)點是：?

1、由系統(tǒng)智能檢測車載附件蓄電池的電壓，自動控制對車載附件蓄電池的充電；實現(xiàn)車載附件蓄電池電壓穩(wěn)定在特定區(qū)間，動態(tài)的為電池充電，防止電池電量不足或者過充充電，提高了車載電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性；

2、解決了電動汽車長期不發(fā)動，車載附件蓄電池電量損耗較大，電動汽車電控部件不能啟動等問題；

3、采用電阻分壓的方法采集電壓，在滿足檢測條件的基礎(chǔ)上，又很大地降低了電壓測量電路的成本。

附圖說明

圖是本實用新型的控制原理框圖。?

具體實施方式

實施例：如圖所示的電動汽車車載附件電池智能補(bǔ)電系統(tǒng)，包括有車載蓄電池組、DC—DC充電模塊及車載附件蓄電池，所述車載蓄電池組與DC—DC充電模塊的輸入端之間連接有繼電器，DC—DC充電模塊的輸出端與車載附件蓄電池輸入端連接；所述車載附件蓄電池的輸出端連接有電壓采集電路，電壓采集電路輸出端連接A/D轉(zhuǎn)換電路，通過A/D轉(zhuǎn)換后將采樣值送入單片機(jī)進(jìn)行運算，測算出電池的電壓，單片機(jī)的運算結(jié)果輸入給與其連接的光電耦合器，通過光電耦合器傳遞給繼電器，并控制繼電器斷開或閉合。所述單片機(jī)的供電是由車載蓄電池組通過DC—DC轉(zhuǎn)換器為單片機(jī)提供(+5V)電源電壓。采用這種為單片機(jī)單獨供電的方式，可以增強(qiáng)單片機(jī)抗干擾能力，提高系統(tǒng)運行的可靠性。。?

由于DC—DC充電模塊始終接在車載附件蓄電池上，為防止車載附件蓄電池電流倒流入DC—DC充電模塊而不斷消耗電量，在DC-DC充電模塊輸出端與車載附件蓄電池之間串接一只二極管。?

工作原理是：由于在車載附件蓄電池與A/D轉(zhuǎn)換電路之間接有電壓采集電路，由A/D轉(zhuǎn)換電路通過電壓采集電路進(jìn)行A/D采樣，將采樣值送入單片機(jī)進(jìn)行運算，測算出電池的電壓。當(dāng)單片機(jī)測得的電壓值低于9V時，單片機(jī)發(fā)出指令，信號通過光電耦合器傳遞給繼電器，繼電器閉合，充電電路接通，由車載蓄電池組通過DC-DC充電模塊，將96V的電壓轉(zhuǎn)換為13.5V電壓，為車載附件蓄電池充電。隨著電池電量的不斷增加，車載附件蓄電池的電壓逐漸升高，當(dāng)單片機(jī)檢測到電池的電壓高于12V時，表明車載附件蓄電池已經(jīng)充電完畢，單片機(jī)發(fā)出指令，信號通過光電耦合器傳遞給繼電器，繼電器斷開，停止充電。隨著車載附件蓄電池電量的消耗，車載附件蓄電池的電壓會逐漸的降低，當(dāng)單片機(jī)再次檢測到電壓降至9V時，繼電器再次閉合，充電過程開始，如此往復(fù)循環(huán)，車載附件蓄電池電壓將穩(wěn)定在9—12V，實現(xiàn)了對車載附件蓄電池的充電系統(tǒng)智能控制，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。?