[實用新型]一種汽車碰撞時安全帶智能收縮輔助裝置

有效

• 申請號: 201220716483.1
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN202966219U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 席加豪;呂光輝;康淑秀
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輔助裝置，具體是涉及一種汽車碰撞時安全帶智能收縮輔助裝置。

技術背景

隨著我國經濟的快速發展，作為交通運輸工具的汽車的數量不斷增加，因而交通安全已經成為人們關注的一個熱點問題，那么在交通事故發生的過程中如何保證駕乘人員的人身安全呢？安全帶的作用不可忽視，在車輛發生碰撞事故中，駕乘人員通過安全帶束縛在座位上，能夠有效防止二次碰撞，同時，由于安全帶的緩沖作用，在碰撞中吸收了大量撞擊能量，可以有效減輕駕乘人員受到傷害的程度，在不久前的一次關于汽車安全研討會上，清華大學周青教授對安全帶的作用給出了一個量化的說明：根據國際上有關汽車事故的調查，發生正面碰撞時，系安全帶可以使乘員死亡率下降57%，側面碰撞時可下降44%，翻車時可減少80%，而在車輛的碰撞事故中許多駕駛員由于安全帶系的過送而導致二次碰撞，系的過緊影響了駕駛員的舒適性，因而尋求一種能夠實現汽車碰撞時安全帶智能收縮輔助裝置成為解決這一問題的關鍵。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種汽車碰撞時安全帶智能收縮輔助裝置，該裝置能夠實現車輛碰撞時對汽車的安全帶收緊，在汽車停止運行時對安全帶放松的功能，有效保證了駕乘人員的人身安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車碰撞時安全帶智能收縮輔助裝置，其特征在于：包括微處理器和用于為汽車上各用電模塊供電的車載蓄電池，所述微處理器上接有用于存儲汽車正常行駛時參數數據和碰撞情況下信息的存儲器，所述微處理器的輸入端連接有安裝在汽車前端且用于檢測汽車碰撞程度的碰撞傳感器和安裝在汽車車輪轉軸上且用于測量汽車行駛速度的速度傳感器，所述微處理器的輸出端連接有用于報警的報警器、用于控制汽車燃油流量開度的電動閥和安裝在汽車廂體內車座下的安全帶裝置。

上述的一種汽車碰撞時安全帶智能收縮輔助裝置，其特征在于：所述微處理器為MC9S12XS128單片機。

上述的一種汽車碰撞時安全帶智能收縮輔助裝置，其特征在于：所述碰撞傳感器為開關式碰撞傳感器。

上述的一種汽車碰撞時安全帶智能收縮輔助裝置，其特征在于：所述報警器為蜂鳴器。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、結構簡單，實用性強，易于實現。

2、能夠實現車輛碰撞時對汽車的安全帶收緊，在汽車停止運行時對安全帶放松的功能，有效保證了駕乘人員的人身安全，具有廣泛的應用前景。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖。

圖2為本實用新型碰撞傳感器、速度傳感器和安全帶裝置的安裝位置示意圖。

附圖標記說明:

1—微處理器；?????????2—存儲器；????????????????3—碰撞傳感器；

4—安全帶裝置；???????5—報警器；????????????????6—車載蓄電池；

7—電動閥；???????????8—速度傳感器。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的一種汽車碰撞時安全帶智能收縮輔助裝置，包括微處理器1和用于為汽車上各用電模塊供電的車載蓄電池6，所述微處理器1上接有用于存儲汽車正常行駛時參數數據和碰撞情況下信息的存儲器2，所述微處理器1的輸入端連接有安裝在汽車前端且用于檢測汽車碰撞程度的碰撞傳感器3和安裝在汽車車輪轉軸上且用于測量汽車行駛速度的速度傳感器8，所述微處理器1的輸出端連接有用于報警的報警器5、用于控制汽車燃油流量開度的電動閥7和安裝在汽車廂體內車座下的安全帶裝置4。

本實施例中，所述微處理器1為MC9S12XS128單片機。

本實施例中，所述碰撞傳感器3為開關式碰撞傳感器。

本實施例中，所述報警器5為蜂鳴器。