[實(shí)用新型]車用空氣流量傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220716339.8
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN202974367U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴其海
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州匯眾汽車電器有限公司
• 主分類號(hào): G01F15/00
• 分類號(hào): G01F15/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種傳感器，特別涉及一種車用空氣流量傳感器。

背景技術(shù)

空氣流量傳感器，也為空氣計(jì)量器，是車用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳感部件，主要用于測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。

傳統(tǒng)的空氣流量傳感器主要由傳感器本體，設(shè)于傳感器本體上的電源插頭及傳感頭，通常傳感器本體與車內(nèi)部件的連接方式為：螺釘通過將傳感器本體的兩側(cè)實(shí)施固定，以此構(gòu)成傳感器本體與外部部件的連接。然而若傳感器本體的體積多大，這樣的連接方式則不夠牢固，使傳感器本體在汽車的運(yùn)行時(shí)容易發(fā)生晃動(dòng)，導(dǎo)致對信號(hào)的接收或輸出不夠準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種連接緊湊、結(jié)構(gòu)簡單的車用空氣流量傳感器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車用空

氣流量傳感器，包括有傳感器本體，設(shè)于傳感器本體上的插座及傳感頭，傳感器本體上設(shè)有若干螺釘安裝孔，其特征在于：所述傳感器本體一側(cè)的兩端及另一側(cè)的中部設(shè)有凸耳，各凸耳呈三角狀分布于傳感器本體上，所述的螺釘安裝孔開設(shè)于凸耳上。

采用上述技術(shù)方案，通過在傳感器本體上設(shè)置凸耳，方便了螺釘安裝孔的開設(shè)，并且凸耳呈三角狀分布于傳感器本體上，這樣設(shè)置使傳感器本體在安裝時(shí)得到三點(diǎn)的定位，傳感器本體與外部部件之間的連接能夠更為緊湊，結(jié)構(gòu)更為簡單。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：傳感器本體包括有安裝體及容納體，所述的凸耳、插座及傳感頭分別設(shè)于安裝體上，容納體為中空的腔體。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)合理。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：插座的外部設(shè)有若干卡扣。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置一方面方便了插座與外部部件之間的電連接，另一方面使插座與外部部件之間的連接更為緊湊。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示的一種車用空氣流量傳感器，包括有傳感器本

體1，設(shè)于傳感器本體1上的插座2及傳感頭3，傳感器本體1上設(shè)有若干螺釘安裝孔11，傳感器本體1一側(cè)的兩端及另一側(cè)的中部設(shè)有凸耳12，各凸耳12呈三角狀分布于傳感器本體1上，螺釘安裝孔11開設(shè)于凸耳12上。上述方案中，通過在傳感器本體1上設(shè)置凸耳12，方便了螺釘安裝孔11的開設(shè)，并且凸耳12呈三角狀分布于傳感器本體1上，這樣設(shè)置使傳感器本體1在安裝時(shí)得到三點(diǎn)的定位，傳感器本體1與外部部件之間的連接能夠更為緊湊，結(jié)構(gòu)更為簡單。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，傳感器本體1包括有安裝體13及容納體14，凸耳12、插座2及傳感頭3分別設(shè)于安裝體13上，容納體14為中空的腔體。方便了插座2與外部部件之間的電連接，同時(shí)使插座2與外部部件之間的連接更為緊湊，插座2的外部設(shè)有若干卡扣21。