[實(shí)用新型]一種蒸發(fā)器溫度傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220715664.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203053582U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張峻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01K1/14
• 分類號(hào): G01K1/14;G01K1/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蒸發(fā)器溫度傳感器。

背景技術(shù)

在汽車空調(diào)中，蒸發(fā)器溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻（溫度越高，阻值越小），它的阻值隨著蒸發(fā)器表面溫度的變化而變化。在壓縮機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，面板/ECU周期性地采集傳感器的阻值并比較后作出判斷，控制壓縮機(jī)的啟停，防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜。

為有效地防止結(jié)霜，溫度傳感器的反應(yīng)性應(yīng)靈敏。傳統(tǒng)的蒸發(fā)器溫度傳感器的安裝方式是懸浮在蒸發(fā)器表面，感溫頭用環(huán)氧樹(shù)脂包封。此種狀態(tài)的蒸發(fā)器溫度傳感器的反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，一般在15s，不能真實(shí)地反應(yīng)蒸發(fā)器表面的當(dāng)前溫度，滯后較嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大幅度地提高傳感器的反應(yīng)時(shí)間的蒸發(fā)器溫度傳感器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種蒸發(fā)器溫度傳感器，包括接插件、導(dǎo)線、套管、固定卡、感溫頭，所述的溫度傳感器還包括鋁殼，所述的感溫頭由樹(shù)脂封裝在鋁殼內(nèi)。

所述的套管通過(guò)導(dǎo)線與接插件連接。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、感溫頭由樹(shù)脂灌封在鋁殼中（鋁殼的熱傳遞好，加工方便，且成本較低），插入蒸發(fā)器芯體，直接與“介質(zhì)”接觸，反應(yīng)時(shí)間快，在相同介質(zhì)中測(cè)量其反應(yīng)時(shí)間為3s；2、能很快地反應(yīng)蒸發(fā)器表面當(dāng)前的溫度，控制靈敏，安裝方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1中，1、接插件；2、導(dǎo)線；3、套管；4、固定卡；5、鋁殼。

具體實(shí)施方式

如圖1所示一種蒸發(fā)器溫度傳感器，包括接插件1、導(dǎo)線2、套管3、固定卡4、感溫頭，溫度傳感器還包括鋁殼5，所述的感溫頭由樹(shù)脂封裝在鋁殼5內(nèi)。

套管3通過(guò)導(dǎo)線2與接插件1連接。感溫頭由樹(shù)脂灌封在鋁殼中（鋁殼的熱傳遞好，加工方便，且成本較低），插入蒸發(fā)器芯體，直接與“介質(zhì)”接觸，反應(yīng)時(shí)間快，在相同介質(zhì)中測(cè)量其反應(yīng)時(shí)間為3s。能很快地反應(yīng)蒸發(fā)器表面當(dāng)前的溫度，控制靈敏，安裝方便。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。