[實用新型]鉸鏈裝置

有效

• 申請號: 201220715558.4
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203008599U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 張明常;李波;孔德俊;劉丹;韓寅;鄒甫正;馬敏;季柏樺;張娟
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 涂潔

技術領域

本實用新型涉及一種鉸鏈裝置。

背景技術

現有載貨汽車的側圍箱板與底板的連接，通常通過鉸鏈來連接。鉸鏈由上鉸鏈、下鉸鏈和銷軸組成，上鉸鏈通常焊接在側圍箱板上，下鉸鏈一般通過鉚釘或螺栓連接在底板上，側圍箱板的上鉸鏈通過銷軸與底板的下鉸鏈進行連接配合，側圍箱板可繞銷軸轉動，從而實現貨車側圍箱板開閉的功能。焊接在側圍箱板上的上鉸鏈，其焊接部分一般為片狀，料厚為3mm～5mm，而側圍箱板一般為薄板滾壓而成，料厚為1mm～2mm,二者料厚相差較大，在焊接的時候，由于焊縫大而集中，焊接變形量大，容易產生焊穿的缺陷，并且由于貨車側圍箱板開閉的頻率很高，而在開閉過程中，受力部分都集中在上鉸鏈與側圍箱板的焊接部分，所以在長時間使用后，該焊接部分還容易撕裂和銹穿。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、焊縫小、焊接變形量小、有效避免焊穿、可靠性高的鉸鏈裝置。

技術方案包括上鉸鏈、下鉸鏈和銷軸，所述上鉸鏈為開口朝上的弧形槽，所述下鉸鏈包括上段的管段和下段的連接段，所述管段和弧形槽對應安裝后形成的銷軸孔內插接有銷軸。

所述下鉸鏈的管段中部開有供弧形槽安裝的安裝槽。

所述弧形槽的一端向外彎曲成弧形。

所述下鉸鏈的連接段開有安裝孔，用于與連接件（如車廂底板）固定安裝。

??由于弧形槽開口向上，具備了位于開口處的兩端，從而增加了受力，使其與連接件（如載貨汽車車廂側圍箱板）的焊點不再集中，優化焊縫位置，并且，弧形槽的一端向外彎曲成弧形，使焊點分布更好。

通過對上鉸鏈上端的開口狀的設計，可優化焊縫位置，提高焊接強度，增加連接件開閉過程中的受力點，有效解決了片狀上鉸鏈焊縫集中帶來的負面問題，且具有不易變形，剛性好，堅固耐用，制造安裝方便的優點，可廣泛應用在載貨汽車車廂側圍箱板與底板的連接或其它需要使用鉸鏈連接的部件。

附圖說明

圖1為本實用新型結構爆開圖。

圖2上鉸鏈的右視圖。

圖3為下鉸鏈的右視圖。

圖4為本實用新型結構示意圖。

圖5為圖4的A-A剖視圖。

其中，1-上鉸鏈、1.1-左端、1.2-右端、1.3-弧形槽、2-下鉸鏈、2.1-管段、2.2-連接段、2.3-安裝槽、2.4-安裝孔、3-銷軸、4-銷軸孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明：

參照圖1-圖5，技術方案包括上鉸鏈1、下鉸鏈2和銷軸3，所述上鉸鏈1為開口朝上的弧形槽1.3，所述弧形槽1.3的右端1.2向外彎曲成弧形。所述下鉸鏈2包括上段的管段2.1和下段的連接段2.2，所述管段2.1和弧形槽1.3對應安裝后形成的銷軸孔4內插接有銷軸3。所述下鉸鏈2的管段2.1中部開有供弧形槽1.3安裝的安裝槽2.3。所述下鉸鏈2的連接段2.2開有安裝孔2.4。所述上鉸鏈1和下鉸鏈2為厚度為3mm～5mm的鋼板沖壓折彎而成。

以使載貨汽車車廂側圍箱板與底板進行鉸接為例，將上鉸鏈1的左端1.1和右側1.2分別與載貨汽車側圍箱板焊接，下鉸鏈通過螺栓經安裝孔與載貨汽車底板連接。最終實現車廂側圍箱板與底板的鉸鏈連接。