[實(shí)用新型]可伸縮式水井鉆機(jī)用桅桿滑道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220715240.6
• 申請(qǐng)日: 2012-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN203066873U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪志偉;張貴林;張傳泰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院
• 主分類號(hào): E21B15/00
• 分類號(hào): E21B15/00
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體是一種可伸縮式水井鉆機(jī)用桅桿滑道結(jié)構(gòu)，屬于水井鉆機(jī)桅桿滑道技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國(guó)家找水力度、煤層氣開發(fā)力度的不斷加大，水井鉆機(jī)便在這樣的背景下產(chǎn)生，并廣泛用于水資源開采、煤層氣開采、地?zé)衢_采、頁(yè)巖氣開采等。目前的雙進(jìn)給油缸伸縮桅桿式鉆機(jī)，內(nèi)層桅桿和外層桅桿之間的滑動(dòng)采用圓鋼管作為滑道、滑輪作為滑動(dòng)體。桅桿滑輪的數(shù)目為2個(gè)，在動(dòng)力頭鉆進(jìn)過(guò)程中扭矩傳遞不均衡，勢(shì)必造成滑道和外層桅桿的過(guò)早疲勞損害，造成重大事故。同時(shí)這種結(jié)構(gòu)松散，桅桿整體寬度寬，影響整機(jī)寬度。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可伸縮式水井鉆機(jī)用桅桿滑道結(jié)構(gòu)，傳遞動(dòng)力頭扭矩均衡、桅桿整體受力均勻，延長(zhǎng)整機(jī)的使用壽命，降低生產(chǎn)成本。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型可伸縮式水井鉆機(jī)用桅桿滑道結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)層桅桿、外層桅桿及加固塊組件，

內(nèi)層桅桿上焊接有動(dòng)力頭滑動(dòng)軌道和桅桿滑動(dòng)軌道B，底端焊接有滾輪組件；

外層桅桿上焊接有桅桿滑動(dòng)軌道A及上端焊接有滾輪組件，其中滾輪組件在內(nèi)層桅桿的桅桿滑動(dòng)軌道B上滑動(dòng)；所述內(nèi)層桅桿上的滾輪組件在外層桅桿上的桅桿滑動(dòng)軌道A上滑動(dòng)；

加固塊上焊接有滾輪組件，在內(nèi)層桅桿上的滑動(dòng)軌道B上滑動(dòng)；

所述滑動(dòng)軌道A與滑動(dòng)軌道B是折彎成槽型的板件，所述滾輪組件包括螺栓軸承、套筒、板A、板B、螺母、板C、螺栓；所述板B上開有通孔，并與板C焊接成一個(gè)整體，螺母焊接在板A上，板A通過(guò)螺栓安裝在板B，套筒套置在螺栓軸承的螺栓部分，螺栓軸承擰緊在螺母上；

進(jìn)一步地，滾輪組件還設(shè)有套筒，套置在螺栓軸承的螺栓部分；

進(jìn)一步地，外層桅桿上端每隔700mm焊接一個(gè)滾輪組件，共設(shè)有4個(gè)滾輪組件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.結(jié)構(gòu)緊湊、有效地降低了桅桿寬度、進(jìn)而降低水井鉆機(jī)整機(jī)寬度；

2.傳遞動(dòng)力頭扭矩均衡、桅桿整體受力均勻，延長(zhǎng)整機(jī)壽命；

3.安裝方便、易損件更換方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2內(nèi)層桅桿、動(dòng)力頭滑道、桅桿滑道及其滾輪組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為外層桅桿、桅桿滑道、及其滾輪組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為加固塊組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型滾輪組件立體圖；

圖6為本實(shí)用新型滾輪組件剖視圖。

圖中：1.滾輪組件；2外層桅桿；3.桅桿滑道A；4.桅桿滑道B；5.動(dòng)力頭滑道；7內(nèi)層桅桿；8.螺栓軸承；9.套筒；10.板A；11.板B；12.螺母；13.板C；15.動(dòng)力頭組件；18.加固塊組件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型由內(nèi)層桅桿7、外層桅桿2、加固塊組件18組成；

如圖2所示，所述內(nèi)層桅桿7上焊接有動(dòng)力頭滑動(dòng)軌道5和桅桿滑動(dòng)軌道B4，底端焊接有滾輪組件1；所述滑動(dòng)軌道A3與滑動(dòng)軌道B4是折彎成槽型的板件，易于制造，不易損壞，延長(zhǎng)了滑動(dòng)軌道的使用壽命，降低生產(chǎn)成本。

如圖3所示，所述外層桅桿2上焊接有桅桿滑動(dòng)軌道A3，上端焊接有滾輪組件1，其中滾輪組件1在內(nèi)層桅桿7的桅桿滑動(dòng)軌道B4上滑動(dòng)；所述內(nèi)層桅桿7上的滾輪組件1在外層桅桿2上的桅桿滑動(dòng)軌道A3上滑動(dòng)；

如圖4所示，所述加固塊18上焊接有滾輪組件1，在內(nèi)層桅桿2上的滑動(dòng)軌道B4上滑動(dòng)；

如圖5和圖6所示，所述滾輪組件1包括螺栓軸承8、套筒9、板A10、板B11、螺母12、板C13、螺栓14；所述板B11上開有通孔14，并與板C13焊接成一個(gè)整體，螺母12焊接在板A10上，板A10通過(guò)螺栓安裝在板B11，套筒9套置在螺栓軸承8的螺栓部分，螺栓軸承8擰緊在螺母12上。

所述滾輪組件1還設(shè)有套筒9，套置在螺栓軸承8的螺栓部分，有利于螺栓軸承8與螺母12緊密連接，提高了二者的緊固性，從而提高了裝置的可靠性和安全性。

作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，可根據(jù)桅桿的長(zhǎng)度計(jì)算出相鄰兩個(gè)滾輪組件1安裝的間距，以保證傳遞動(dòng)力頭扭矩均衡、桅桿整體受力均勻，延長(zhǎng)整機(jī)的使用壽命，經(jīng)計(jì)算，本實(shí)用新型優(yōu)選在外層桅桿3上端每隔700mm焊接一個(gè)滾輪組件1，共焊接4個(gè)滾輪組件1，以達(dá)到傳遞頭扭矩均衡的目的。

實(shí)施過(guò)程：伸縮桅桿工作時(shí)，在雙進(jìn)給油缸的作用下，滾輪組件1在內(nèi)層桅桿7上的動(dòng)力頭滑道5上滑動(dòng)，滾輪組件1在內(nèi)層桅桿7上的桅桿滑道B4上滑動(dòng)。同時(shí)，在內(nèi)層桅桿(7)伸進(jìn)和伸出時(shí)，加固塊組件18上的滾輪組件1起導(dǎo)向作用,從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力頭組件15的進(jìn)給及其扭矩的傳遞。