[實(shí)用新型]輪胎的輔助支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220715143.7
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203047218U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳紅磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04;B60T3/00
• 代理公司: 深圳市威世博知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44280
• 代理人: 何青瓦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種輪胎的輔助支撐裝置。

背景技術(shù)

由于起重機(jī)工作時(shí)負(fù)載較重，且工作環(huán)境通常比較惡劣，例如，用于地震災(zāi)區(qū)、山體滑坡等場合下，為了保障起重機(jī)的使用安全，目前部分起重機(jī)配置了固定支腳和支腳板。

固定支腳和支腳板用于起重機(jī)起重時(shí)輔助支撐起重機(jī)。由于支腳板與地面具有較大的接觸面積，保障了起重機(jī)起重過程作業(yè)安全。

然而，對于未設(shè)置固定支腳和支腳板的起重機(jī)來說，例如，鉸接式輪胎起重機(jī)，起重過程中僅僅依靠輪胎與地面接觸，不能保障起重機(jī)起重過程的作業(yè)安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于起重機(jī)起重過程中提高起重過程的作業(yè)安全的輪胎的輔助支撐裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種輪胎的輔助支撐裝置，包括支撐部和定位部，支撐部用于支撐于地面上，定位部設(shè)置于支撐部上且用于支撐輪胎，支撐部與地面的接觸面積大于定位部與支撐部的接觸面積。

其中，支撐部為板狀結(jié)構(gòu)，定位部凸出支撐部設(shè)置。

其中，定位部位于支撐部的中間位置，支撐部的從定位部兩側(cè)延伸出的部分相對于定位部對稱設(shè)置。

其中，定位部包括與輪胎的胎面匹配的弧形支撐面。

其中，定位部進(jìn)一步包括一對第一凸緣，一對第一凸緣分別沿輪胎的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于弧形支撐面的兩側(cè)，以防止輪胎沿轉(zhuǎn)軸方向側(cè)向滑出弧形支撐面。

其中，定位部進(jìn)一步包括一對第二凸緣，一對第二凸緣分別沿輪胎的滾動(dòng)方向凸出設(shè)置于弧形支撐面的兩端，以防止輪胎沿滾動(dòng)方向滾出弧形支撐面。

其中，定位部進(jìn)一步包括斜坡面，以允許輪胎通過斜坡面進(jìn)出弧形支撐面。

其中，定位部進(jìn)一步包括一對第三凸緣，一對第三凸緣分別沿輪胎的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于斜坡面的兩側(cè)，以防止輪胎沿轉(zhuǎn)軸方向側(cè)向滑出斜坡面。

其中，支撐部和定位部一體成型或直接固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型輪胎的輔助支撐裝置具有與地面接觸面積較大的支撐部，當(dāng)起重機(jī)的輪胎承載于輔助支撐裝置上時(shí)，輪胎通過輔助支撐裝置與地面接觸，使得起重機(jī)與地面的接觸面積增大，提高起重機(jī)起重過程的安全性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型輪胎的輔助支撐裝置的立體圖；

圖2是圖1所示輪胎的輔助支撐裝置的剖視圖；

圖3是應(yīng)用圖1所示輪胎的輔助支撐裝置承載輪胎的示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型輪胎的輔助支撐裝置包括支撐部1和定位部2。支撐部1用于支撐于地面上，定位部2設(shè)置于支撐部1上且用于支撐輪胎3。支撐部1與地面的接觸面積大于定位部2與支撐部1的接觸面積。

具體來說，支撐部1為板狀結(jié)構(gòu)，其底面與地面接觸。定位部2自支撐部1頂面的中間位置向上延伸。因此支撐部1具有關(guān)于定位部2對稱設(shè)置的兩翼部（未標(biāo)示）。

本實(shí)用新型對支撐部1和定位部2的連接方式不做限制。優(yōu)選地，支撐部1和定位部2采用鑄造等方式一體成型。實(shí)際應(yīng)用中，支撐部1和定位部2也可以分別成型后再采用焊接、螺栓連接等方式固定連接。

定位部2包括弧形支撐面21、一對第一凸緣22、一對第二凸緣23、斜坡面24和一對第三凸緣25。

輪胎3承載于弧形支撐面21中。優(yōu)選地，弧形支撐面21的形狀與輪胎3的胎面互相匹配，從而避免具有該輪胎的起重機(jī)在起重作業(yè)過程中輪胎3在弧形支撐面21中沿輪胎3的滾動(dòng)方向發(fā)生竄動(dòng)。

一對第一凸緣22分別沿輪胎3的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于弧形支撐面21的兩側(cè)，以防止輪胎3沿轉(zhuǎn)軸方向側(cè)向滑出弧形支撐面21。

一對第二凸緣23分別沿輪胎3的滾動(dòng)方向凸出設(shè)置于弧形支撐面21的兩端，以防止輪胎3沿滾動(dòng)方向鼓出弧形支撐面21。

斜坡面24連接支撐部1的頂面和一第二凸緣23，以允許輪胎3通過斜坡面24進(jìn)出弧形支撐面。

一對第三凸緣25分別沿輪胎3的轉(zhuǎn)軸方向凸出設(shè)置于斜坡面24的兩側(cè)，對通過斜坡面24進(jìn)入弧形支撐面21中的輪胎3進(jìn)行導(dǎo)引，并防止輪胎3在進(jìn)入弧形支撐面21之前側(cè)向滑出斜坡面24。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型輪胎的輔助支撐裝置具有與地面接觸面積較大的支撐部1，當(dāng)起重機(jī)的輪胎3承載于輔助支撐裝置上時(shí)，輪胎3通過輔助支撐裝置與地面接觸，使得起重機(jī)與地面的接觸面積增大，進(jìn)而提高起重機(jī)起重過程的安全性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。