[實用新型]緩沖式公路減速帶

有效

• 申請號: 201220715020.3
• 申請日: 2012-12-08
• 公開（公告）號: CN203021938U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 郭錫鵬;羅燕
• 申請（專利權）人: 郭錫鵬;羅燕
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及減速帶類，特別是一種緩沖式減速帶領域。

背景技術

目前，現在的減速帶沒有緩沖的作用，汽車在行駛至減速帶時由于減速帶的原因，汽車會有一定的起伏，如果車速過快，車輛震動過大，使人有一定的危險，給人們的生活帶來不便。

發明內容

本設計是為了克服現有技術的上述缺陷，而提供的一種緩沖式公路減速帶。技術方案：

本設計由鋼板一、鋼板二、鋼板三、鋼筒一、彈簧、鋼筒二及鋼筒三構成，鋼板一與地面接觸，鋼板一的右端向下彎曲并與鋼管三連接，鋼板二左端插入鋼板一內，所有鋼板表面設置為凹凸不平狀，鋼筒一與地面固定，口部與地面接近相平，鋼板二左側的鋼條插入鋼板一右側的孔，鋼板二與鋼板三由合頁相連，鋼板三與鋼筒二尾部固定相連，鋼筒二插入鋼筒一內，彈簧套在鋼筒一與鋼筒二之外。

有益效果：

本設計克服了現有技術中減速帶震動幅度大的缺陷，帶來了安全平穩的好處，更好起到了減速緩沖作用。極大的方便了人們的生活。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本設計做進一步說明。

圖1是緩沖式公路減速帶的整體結構示意圖。

圖中：1.鋼板一2.鋼板二3.鋼板三，4鋼筒一，5.彈簧，6.鋼筒二，7鋼筒三。

具體實施方式

如圖1所示，本設計由鋼板一、鋼板二、鋼板三、鋼筒一、彈簧、鋼筒二及鋼筒三構成。當車輛經過該減速帶時鋼板三會下降并壓縮彈簧，鋼板二的鋼條會向下運動，達到減震的效果。減少了震動，方便了人們的生活。