[實用新型]一種滾裝船車庫甲板柔性連接結構

有效

• 申請號: 201220714309.3
• 申請日: 2012-12-22
• 公開（公告）號: CN203020513U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 黃得壯
• 申請（專利權）人: 廈門船舶重工股份有限公司
• 主分類號: B63B25/20
• 分類號: B63B25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種滾裝船車庫甲板柔性連接結構。

背景技術

滾裝船由于汽車裝載和裝卸要求，對船舶空間要求較大，故汽車甲板較多，常在干舷甲板以上設置連續貫通全船的甲板，設立支柱給與支撐。現有技術中，甲板板架與舷側外板板架采用剛性連接，即甲板板架的強構件與舷側外板板架的強構件剛性連接。因此，巨大的建筑結構在波浪及風浪等非對稱載荷的作用下，極易發生斜菱變形，進而容易導致甲板板架與舷側外板板架連接處產生裂縫，影響滾裝船的強度。

而且，甲板板架的強構件與支柱相交設置，進一步影響滾裝船的強度。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可以提高滾裝船柔性和強度的滾裝船車庫甲板柔性連接結構。

為達成上述目的，本實用新型的解決方案為：

一種滾裝船車庫甲板柔性連接結構，包括甲板板架、舷側外板板架、甲板強構件、舷側強構件、彈性鉸鏈構件及支撐肘板；彈性鉸鏈構件安裝在甲板板架下，且縱向布置；甲板強構件安裝在甲板板架下，且橫向設置，與彈性鉸鏈構件形成桁架；舷側外板板架形成舷側強構件，舷側強構件與甲板強構件錯位設置；支撐肘板一端與舷側強構件連接，另一端與彈性鉸鏈構件連接。

進一步，彈性鉸鏈構件為鉸鏈板。

進一步，甲板板架上設置立柱，立柱與甲板強構件錯位布置。

采用上述方案后，本實用新型舷側強構件與甲板強構件錯位設置，支撐肘板同時連接舷側強構件及彈性鉸鏈構件，而彈性鉸鏈構件與甲板強構件連接。利用彈性鉸鏈構件的彈性變形，解決車庫區巨大建筑構造橫向變形時產生很大的應力問題，同時，使彈性支撐肘板承擔來自甲板板架的結構和貨物重量，但不承擔橫向產生的彎矩應力；舷側強構件除支撐來自甲板重力外，還承擔抵抗船體發生斜菱變形產生的應力，因此，可以克服在發生斜菱變形時而產生裂縫。

附圖說明

圖1是本實用新型甲板板架與舷側外板板架連接示意圖；

圖2是圖4A-A方向剖視圖；

圖3是圖4B-B方向剖視圖。

標號說明

甲板板架1?????????????舷側外板板架2

甲板強構件3?????????舷側強構件4

彈性鉸鏈構件5??????支撐肘板6

立柱7

具體實施方式

以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作詳細說明。

參閱圖1至圖3所示，本實用新型揭示的一種滾裝船車庫甲板柔性連接結構，包括甲板板架1、舷側外板板架2、甲板強構件3、舷側強構件4、彈性鉸鏈構件5及支撐肘板6。

彈性鉸鏈構件5安裝在甲板板架1下，且縱向布置，在本實施例中，彈性鉸鏈構件5為鉸鏈板。

甲板強構件3安裝在甲板板架1下，且橫向設置，與彈性鉸鏈構件5形成桁架。

舷側外板板架2形成舷側強構件4，舷側強構件4與甲板強構件3錯位設置，見圖2及圖3所示。

支撐肘板6一端與舷側強構件4連接，另一端與彈性鉸鏈構件5連接。

甲板板架1上設置立柱7，立柱7與甲板強構件3錯位布置。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。