[實(shí)用新型]一種可調(diào)支撐管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220714259.9
• 申請日: 2012-12-22
• 公開（公告）號: CN203020526U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁衛(wèi)文;楊勇
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門船舶重工股份有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02;B63B9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及造船行業(yè)中的分段建造工程，特別是指一種用于支撐分段船體的裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的分段建造中，在水泥墩上安放鋼管作為分段船體的支撐，并通過修割鋼管來調(diào)整放置在鋼管上方的分段船體的高低位置。此種技術(shù)手段存在下幾方面的不足：1.鋼管支撐需要切割；2.鋼管切口不平齊；3.鋼管切割量難以保證，或切割不足，或切割過量；4.工作效率低下，需要反復(fù)修割鋼管；5.不斷消耗鋼管材料；6.調(diào)整好之后在分段船體的重力作用下會導(dǎo)致鋼管下沉，影響分段船體的高低定位精度。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)支撐管。該支撐管不僅大大縮短了分段船體調(diào)整的時間，提高了工作效率，而且提高了分段船體高低定位的精度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案為：

一種可調(diào)支撐管，該支撐管包括內(nèi)管、外管和一組調(diào)節(jié)塊，該組調(diào)節(jié)塊是由兩個契形的上、下鐵錚組成；內(nèi)管套設(shè)于外管內(nèi)，外管的管壁左右對應(yīng)形成通槽，上、下鐵錚對應(yīng)契合并貫穿在通槽中，上鐵錚頂面抵靠內(nèi)管，下鐵錚底面抵靠外管。

進(jìn)一步，所述的內(nèi)管頂面形成支撐分段船體的頂板。

進(jìn)一步，外管內(nèi)設(shè)置有支撐上、下鐵錚的內(nèi)襯條。

上述技術(shù)方案的有益之處在于：本實(shí)用新型摒棄現(xiàn)有技術(shù)中用修割鋼管來調(diào)整分段船體的高低位置的技術(shù)手段，采用一組、下兩個相互配合的契形鐵錚來實(shí)現(xiàn)分段船體的高低位置調(diào)節(jié)，不僅工作效率高，且分段船體的高低定位精準(zhǔn)。本實(shí)用新型可調(diào)支撐管還可用于其他需要調(diào)整高度的物件。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型可調(diào)支撐管立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號說明

內(nèi)管1???????????????????外管2??

通槽21????????????????上鐵錚31???

下鐵錚32??????????????頂板4????

內(nèi)襯條5????????????????墊板6

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例說明本實(shí)用新型。

如圖1及圖2所示的一種可調(diào)支撐管，該支撐管包括內(nèi)管1、外管2和一組調(diào)節(jié)塊。所述的內(nèi)管頂面形成支撐分段船體的頂板4，外管2底面形成一保證支撐管整體穩(wěn)定性的墊板6。

如圖2所示，所述的內(nèi)管1套設(shè)于外管2內(nèi)，外管2的管壁左右對應(yīng)形成放置調(diào)節(jié)塊的通槽21（另一通槽，圖中未示出）。

所述的調(diào)節(jié)塊是由上、下兩個相互配合的契形鐵錚組成。所述的上、下鐵錚31、32契合并貫穿在通槽21中。如圖1所示，上鐵錚31頂面抵靠內(nèi)管1，下鐵錚32底面抵靠外管2。當(dāng)移動兩鐵錚時，通過兩鐵錚的相對運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)內(nèi)管1的上下運(yùn)動，從而調(diào)整分段船體的高低位置。

如圖1所示，本實(shí)用新型還于外管2內(nèi)設(shè)置有支撐上、下鐵錚31、32的內(nèi)襯條5。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本案設(shè)計的限制，凡依本案的設(shè)計關(guān)鍵所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。