[實用新型]鉆機夾持油缸的壓力補償結構

有效

• 申請號: 201220714056.X
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN202955061U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 楊正生
• 申請（專利權）人: 重慶探礦機械廠
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

技術領域

本實用新型涉及一種鉆機油缸的附屬部件，尤其是鉆機在擰卸鉆桿時對鉆桿進行有效夾持的夾持油缸的壓力補償結構。

背景技術

鉆機在廊道向上施工時，擰卸鉆桿，需要借助孔口夾持器對鉆桿進行有效夾持，才能保證施工人員的安全和擰卸鉆桿的可靠性。由于擰卸鉆桿需要一段時間，要求孔口夾持器油缸在該段時間內保持夾緊狀態，才能使擰卸鉆桿的工作順利進行。現在使用的夾持器油缸主要存在如下三個方面的不足：

1、由于油缸內部和管路都存在或大或小的泄漏，無法保證夾緊油缸長時間處于要求的夾緊狀態，其壓力是逐漸降低的，相應的夾持力也逐漸減小，影響鉆桿擰卸工作的順利進行；雖然通過在夾緊油缸前后管路安裝液壓鎖能改善部分情況，但不能解決由于內部泄漏引起壓力降低的問題。

2、在液壓閥換向時，液壓油封閉時有滯后，也無法達到要求的夾緊壓力。3、可以通過在夾持油缸夾緊腔，安裝外接蓄能器能解決換向和泄漏引起

的壓力降低問題。但由于鉆機的具體工況，以及鉆機夾持油缸的具體結構，不適合安裝蓄能器以解決壓力補償問題。而且，外接蓄能器的結構也較復雜，成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術鉆機的夾持器油缸存在的前述三個方面的不足，為了延長油缸的保壓時間、保證夾緊油缸長時間處于要求的夾緊狀態，提供一種鉆機夾持油缸的壓力補償結構。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一鉆機夾持油缸的壓力補償結構，包括夾持油缸，在夾持油缸內設置有往復式移動的活塞；其特征在于：在活塞上設置若干個徑向通孔，在徑向通孔內，設置柱塞和彈簧，彈簧的一端與柱塞相接觸或者連接在柱塞的這一端上，柱塞能在徑向通孔內移動。

所述徑向通孔為三個，沿周向均勻設置。

本實用新型的鉆機夾持油缸的壓力補償結構，具有如下特點：

1、在夾持器活塞上設計了若干組（三組）用彈簧壓緊的柱塞，在壓力下降時彈簧伸長推動柱塞移動，相當于縮小了油缸的容積，對油缸內部泄漏引起的壓力下降進行補償，可保證夾持力的穩定。

2、夾持器油缸能在較長的時間段內保持夾緊狀態，能對鉆桿進行有效夾持，能保證施工人員的安全和擰卸鉆桿的可靠性。

3、結構簡單，使用方便；成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型爐門結構的主視圖正面；

圖2是圖1的活塞結構放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型的鉆機夾持油缸的壓力補償結構，包括夾持油缸1，在夾持油缸1內設置有往復式移動的活塞2；本實用新型的改進，是在活塞2上設置若干個徑向通孔3，在徑向通孔3內，設置柱塞4和彈簧5，彈簧5的一端與柱塞4相接觸或者連接在柱塞4的這一端上，柱塞4能在徑向通孔3內移動。柱塞4在受到壓力時壓縮彈簧5同時自身向一方軸向移動，當柱塞4受到的壓力減少或消失時，彈簧5逐漸伸長，推動柱塞4向另一個方向移動；柱塞4設置在液壓油側，其一端與液壓油接觸，受到液壓油的壓力作用；彈簧5設置在柱塞4后面，不與液壓油接觸。在徑向通孔3內設置有限位結構，如限位凸臺等，限制柱塞4在軸向移動時的最大行程。柱塞4和彈簧5在徑向通孔3內的密封，采用現有技術，在此不做進一步說明。

徑向通孔3為三個，沿周向均勻設置。

當夾持油缸1啟動后，液壓油進入活塞腔內，推動活塞2移動；活塞2移動到位后，液壓油提供持續壓力，使夾持器油缸在較長的時間段內保持夾緊狀態。此時，柱塞4受到的壓力最大，其向圖中所示的左端移動到最大位置，彈簧5被壓縮；當油缸內部和管路因泄漏使活塞腔內的液體壓力降低，柱塞4受到的壓力逐漸降低，彈簧5受到的柱塞4的作用力也相應逐漸降低，彈簧5逐漸伸長，彈簧5推動柱塞4向圖中所示的右端移動，柱塞4向右端移動時減小了活塞腔的容積，對油缸內部活塞腔的泄漏引起的壓力下降進行補償，可保證夾持力的穩定。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。