[實用新型]被動齒輪鍛造模具

有效

• 申請號: 201220712770.5
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203109135U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 蘭昆;何沛均
• 申請（專利權）人: 重慶市江津區宏盛機械制造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及齒輪加工領域，特別涉及一種被動齒輪鍛造模具。

背景技術

軌道交通被動齒輪是軌道交通的傳動系統進而傳至驅動車輪使車體行駛的重要部件，一般通過對坯件加工形成被動齒輪，而現有技術中，坯件重量重，達到400公斤，而且坯件形狀與被動齒輪成型形狀相差甚遠，造成實際加工中任務重、效率低、浪費材料等問題。

因此，需要對被動齒輪的坯件加工進行改進，不僅使被動齒輪的加工效率提高，節約工時，而且還能避免材料的浪費，降低生產成本，為企業創造利潤。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種被動齒輪鍛造模具，不僅使被動齒輪的加工效率提高，節約工時，而且還能避免材料的浪費，降低生產成本，為企業創造利潤。

本實用新型的被動齒輪鍛造模具，包括上模和下模，所述上模下表面設置有凹模，所述下模上表面設置有凸模，所述凹模和凸模圍成用于被動齒輪坯件錘鍛成型的模腔。

進一步，所述凹模包括與被動齒輪靠近內孔的小端面形狀相適應的型腔Ⅰ和與被動齒輪靠近齒面的大端面形狀相適應的型腔Ⅱ，所述凸模包括與所述型腔Ⅰ和型腔Ⅱ相一一對應的型腔Ⅲ和型腔Ⅳ，所述模腔由所述型腔Ⅰ、型腔Ⅱ、型腔Ⅲ和型腔Ⅳ共同形成。

進一步，所述型腔Ⅰ、型腔Ⅱ、型腔Ⅲ和型腔Ⅳ均為圓形凹槽狀結構。

進一步，所述上模和下模均為立方結構，所述上模下表面軸向圓周設置有導向部Ⅰ，所述下模上表面軸向圓周設置有導向部Ⅱ，所述導向部Ⅱ可內套于所述導向部Ⅰ。

進一步，所述上模上表面設置有凸臺Ⅰ,所述下模下表面設置有凸臺Ⅱ，所述凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ均為燕尾狀結構。

進一步，所述凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ上均設置有用于將所述上模和下模鎖緊于機座的鎖槽。

本實用新型的有益效果：本實用新型的被動齒輪鍛造模具，上模和下模共同圍成被動齒輪坯件成型的模腔，且成型模腔與被動齒輪最終產品形狀相近，大大節省了材料，降低了材料成本；同時，也減少了加工量，節約了加工成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結構剖視圖；

圖2為上模結構主視圖；

圖3為圖2A向視圖；

圖4為圖3B向視圖；

圖5為下模結構主視圖；

圖6為圖5C向視圖；

圖7為圖6D向視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結構剖視圖，圖2為上模結構主視圖，圖3為圖2A向視圖，圖4為圖3B向視圖，圖5為下模結構主視圖，圖6為圖5C向視圖，圖7為圖6D向視圖，如圖所示：本實施例的被動齒輪鍛造模具，包括上模1和下模2，所述上模1下表面設置有凹模1a，所述下模2上表面設置有凸模2a，所述凹模1a和凸模2a圍成用于被動齒輪坯件錘鍛成型的模腔3。

本實施例中，所述凹模1a包括與被動齒輪靠近內孔的小端面形狀相適應的型腔Ⅰ4和與被動齒輪靠近齒面的大端面形狀相適應的型腔Ⅱ5，所述凸模2a包括與所述型腔Ⅰ4和型腔Ⅱ5相一一對應的型腔Ⅲ6和型腔Ⅳ7，所述模腔3由所述型腔Ⅰ4、型腔Ⅱ5、型腔Ⅲ6和型腔Ⅳ7共同形成。

本實施例中，所述型腔Ⅰ4、型腔Ⅱ5、型腔Ⅲ6和型腔Ⅳ7均為圓形凹槽狀結構；為與被動齒輪產品相接近的形狀，可以減少后續加工工作量，并節約材料成本。

本實施例中，所述上模1和下模2均為立方結構，所述上模1下表面軸向圓周設置有導向部Ⅰ8，所述下模2上表面軸向圓周設置有導向部Ⅱ9，所述導向部Ⅱ9可內套于所述導向部Ⅰ8；可使上模和下模位于模腔軸向側圍的部分緊靠，提高模具對于工料的錘鍛力，提高成型率，并提高工作效率，減少后續工作量。

本實施例中，所述上模1上表面設置有凸臺Ⅰ10,所述下模2下表面設置有凸臺Ⅱ11，所述凸臺Ⅰ10和凸臺Ⅱ11均為燕尾狀結構；燕尾狀結構的凸臺Ⅰ和凸臺Ⅱ分別與機座上設置的上下燕尾槽卡止，實現上模和下模與機座的穩固安裝。

本實施例中，所述凸臺Ⅰ10和凸臺Ⅱ11上均設置有用于將所述上模1和下模2鎖緊于機座的鎖槽12、12a；。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。