[實用新型]無避讓雙層立體停車裝置

有效

• 申請號: 201220712508.0
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN202970073U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 施志峰
• 申請（專利權）人: 施志峰
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所 35200
• 代理人: 馬應森

技術領域

本實用新型涉及一種停車設備，尤其是涉及一種無避讓雙層立體停車裝置。

背景技術

停車難已成為城市交通的一大難題，為了緩解此問題，人們已提出了各種不同的辦法，相應有一些專利申請，例如：

中國專利CN1609387公開一種雙層停車設備，在車輛進入或退出時，車輛經過一對輥的同時，將車輛驅動輪的旋轉力傳達到升降部分。

中國專利CN2172793公開一種雙層停車設備，其主要是干底座上豎立有支座，支座中設有導軌，藉油壓缸帶動三角鋼架，控制載車平臺于導軌中升降，并于支座前側固設有調整板，調整板上組裝有扣座，同時在載車平臺側設有一相配合之扣鉤，當載車平臺上升至定位時，扣鉤會由彈簧帶動，而與扣座相扣合，而當欲令載車平臺下降時，則可撥動彎弧撥桿來控制扣鉤，令扣鉤與扣座脫離，達到方便控制之目的。

中國專利CN201962988U公開一種懸臂式雙層停車設備，它包括有電機或者液壓馬達、卷筒、鋼絲繩或者鏈條、立柱、升降滑套和升降車板，立柱即升降軌道，升降滑套與升降軌道滑動連接，與升降車板固定連接；升降滑套上設置有斜支架、滾輪和動滑輪，斜支架與升降車板、升降滑套成三角形，滾輪與升降軌道滑動連接，動滑輪與鋼絲繩或者鏈條相連接；升降車板下設置有防墜架，防墜架連接于橫移車板。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的雙層停車設備存在的不足，提供一種無避讓雙層立體停車裝置。

本實用新型設有車板、軌道、平移驅動旋轉機構、升降驅動機構、車架、鋼絲繩和控制電路；所述軌道由2根平行H型鋼組成，軌道設在車架上；所述平移驅動旋轉機構設在車架的頂部，升降驅動機構設在車架后下方；

所述平移驅動旋轉機構設有支撐板、旋轉電機、蝸桿、蝸輪、旋轉軸、從動輪、主動輪、平移電機和齒輪；旋轉電機和平移電機分別設于支撐板上表面兩端，蝸桿與旋轉電機連接，蝸輪設在支撐板上并與蝸桿嚙合，旋轉軸固定在蝸輪中心并穿過支撐板；從動輪和主動輪分別設于車板下表面兩端，齒輪與主動輪嚙合并設在平移電機電機軸上；

所述升降驅動機構設有升降電機、升降主動齒輪、升降從動齒輪、升降傳送帶，升降主動齒輪設在升降電機的主軸上，升降從動齒輪設在車架上；車架與車板之間設有鋼絲繩；旋轉電機、平移電機和升降電機分別與控制電路電連接。

本實用新型與現有的雙層停車設備相比，具有以下突出的優點：

1、上部車輛進出不影響下部車輛，可實現一個車位自由方便的停靠兩部車；停車數量增加至兩倍。

2、較傳統無避讓停車設備，可實現車位寬度與常規停車場同樣的寬度，無需增加車位寬度，提高地下室利用率。

3、實現車輛進出車板為直行行駛，方便停車與取車，節省時間，提高停泊效率；也方便新手停車。

4、安裝空間靈活，可在地面上架設珩架方式或在地下室利用樓板梁架設橫移軌道。

5、設備設計簡單，工作可靠，成本低。

6、通過增加變頻控制升降車板，可在車板輕載時提高升降速度，減少泊車時間，提高設備運行效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構組成示意圖。

圖2為本實用新型實施例的平移驅動旋轉機構的結構組成示意圖。

圖3為本實用新型實施例的軌道的結構組成示意圖。

圖4為本實用新型實施例的升降驅動機構的結構組成示意圖。

圖5為本實用新型實施例的泊車狀態示意圖。

圖6為本實用新型實施例的使用狀態之一示意圖。

圖7為本實用新型實施例的使用狀態之二示意圖。

具體實施方式

參見圖1～7，本實用新型實施例設有車板1、軌道2、平移驅動旋轉機構3、升降驅動機構4、車架5、鋼絲繩6和控制電路；所述軌道2由2根平行H型鋼組成，軌道2設在車架5上；所述平移驅動旋轉機構3設在車架5的頂部，升降驅動機構4設在車架5后下方。

所述平移驅動旋轉機構3設有支撐板31、旋轉電機32、蝸桿33、蝸輪34、旋轉軸35、從動輪37、主動輪38、平移電機39和齒輪310；旋轉電機32和平移電機39分別設于支撐板31上表面兩端，蝸桿33與旋轉電機32連接，蝸輪34設在支撐板31上并與蝸桿33嚙合，旋轉軸35固定在蝸輪34中心并穿過支撐板31；從動輪37和主動輪38分別設于車板1下表面兩端，齒輪310與主動輪38嚙合并設在平移電機39電機軸上。