[實(shí)用新型]一種防止汽蝕的調(diào)節(jié)閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220712479.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN203082354U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘誠(chéng);程祖田;韋迎旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院
• 主分類號(hào): F16K47/08
• 分類號(hào): F16K47/08;F16K27/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型專利涉及調(diào)節(jié)閥的防汽蝕結(jié)構(gòu)，可以廣泛應(yīng)用于電力、石化、紡織、航空等領(lǐng)域的各類需要調(diào)節(jié)，同時(shí)存在減壓后產(chǎn)生汽水兩相流的液體管路上。

背景技術(shù)

在液體流動(dòng)需要減壓的管路上，由于液體存在一定的溫度，當(dāng)液體通過調(diào)節(jié)閥減壓后，有可能閥門通流喉部由于流速較高，導(dǎo)致靜壓低于液體的飽和壓力，發(fā)生汽化現(xiàn)象，產(chǎn)生汽蝕，造成調(diào)節(jié)閥門振動(dòng)、充蝕等損壞，影響管道系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

目前在實(shí)際工程應(yīng)用中，在液體減壓管路上，如何防止調(diào)節(jié)閥發(fā)生汽蝕現(xiàn)象，已成為各家設(shè)備制造商研究的重點(diǎn)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是通過閥門結(jié)構(gòu)型式的改變，提供一種可以防止汽蝕的調(diào)節(jié)閥，降低調(diào)節(jié)閥的造價(jià)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種防止汽蝕的調(diào)節(jié)閥，它包括調(diào)節(jié)閥本體閥殼及位于閥體出口側(cè)的一道節(jié)流圈，節(jié)流圈與調(diào)節(jié)閥本體的閥殼串聯(lián)。

所述的節(jié)流圈與調(diào)節(jié)閥本體的閥殼通過鑄造、鍛造或焊接連為整體結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，在調(diào)節(jié)閥出口閥殼上鑄造、鍛造或焊接一道節(jié)流圈，節(jié)流圈和閥芯串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)節(jié)閥總壓差的分擔(dān)，通過總壓差的合理分配，防止閥芯處的閥門喉部發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括調(diào)節(jié)閥出口法蘭2及位于閥體出口側(cè)殼體上的一道節(jié)流圈1，節(jié)流圈1與調(diào)節(jié)閥本體閥殼3串聯(lián)。

需要說明的是，節(jié)流圈1可以與調(diào)節(jié)閥本體閥殼3通過整體鑄造、鍛造或通過焊接連為整體，一般位于法蘭連接的閥門法蘭2與閥芯之間。

本實(shí)用新型的工作原理及工作過程為：通過對(duì)調(diào)節(jié)閥承擔(dān)的總壓降進(jìn)行合理分配，減少閥芯處的壓差，提高調(diào)節(jié)閥喉部出口的背壓，使背壓遠(yuǎn)高于閥門通過的液體一定溫度下的飽和壓力，降低閥芯和喉部液體流速，從而使該處的通流截面的靜壓也遠(yuǎn)高于液體的飽和壓力，避免汽蝕現(xiàn)象發(fā)生。由于節(jié)流圈孔徑相應(yīng)比較大，在節(jié)流圈截面處即使發(fā)生汽蝕現(xiàn)象，也可以通過打磨進(jìn)行處理，對(duì)閥門的關(guān)鍵部件閥芯不產(chǎn)生任何影響，延長(zhǎng)閥門的使用壽命。對(duì)于高壓差調(diào)節(jié)閥，由于節(jié)流圈的存在，可以減少閥門的減壓級(jí)數(shù)，降低閥門的造價(jià)。