[實用新型]重型汽車車橋橋殼軸頭

有效

• 申請號: 201220712354.5
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN202965816U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 周德紅;徐安健
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

技術領域

????本實用新型涉及一種重型汽車車橋，尤其涉及一種重型汽車車橋橋殼軸頭。

背景技術

現有的重型汽車車橋橋殼軸頭的鎖緊結構包括輪轂、橋殼軸頭、鎖緊螺母、圓錐滾子軸承和鎖片，其中，橋殼軸頭位于輪轂的內孔中，圓錐滾子軸承套接在橋殼軸頭外壁上，橋殼軸頭右端延伸至圓錐滾子軸承的右端面以外，橋殼軸頭右端延伸在圓錐滾子軸承以外的部分全長設置有外螺紋，鎖緊螺母與前述外螺紋螺紋連接，鎖緊螺母安裝到位后，橋殼軸頭右端延伸至鎖緊螺母右端面以外，同時，輪轂的內壁上還設置有環形凸起，環形凸起的右端面與圓錐滾子軸承的左端面接觸，鎖緊螺母和環形凸起將圓錐滾子軸承卡在中間，然后再在橋殼軸頭右端、鎖緊螺母的右側設置鎖片，鎖片與鎖緊螺母之間通過螺栓固定，橋殼軸頭的端面處還設置有缺口，缺口形成鎖緊槽，鎖緊槽與鎖片上的凸起部互相卡擋；

前述結構存在的問題是：橋殼軸頭右端的末段全部為螺紋段，該螺紋段的軸向長度較長，安裝鎖緊螺母時需要將鎖緊螺母旋進很長的長度才能與圓錐滾子軸承接觸，由于加工時難免會在螺紋上留下毛刺，隨著鎖緊螺母的旋進，毛刺斷裂形成的碎屑就被鎖緊螺母的內螺紋擠壓在一起，容易造成鎖緊螺母在擰緊過程中容易發生“燒死”現象，同時，從前面的結構中不難看出，橋殼軸頭上的外螺紋段實際發揮作用的部分的軸向長度遠小于外螺紋段的總長度，因此外螺紋段上還存在相當大的冗余。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種重型汽車車橋橋殼軸頭，包括：橋殼軸頭，其改進在于：所述橋殼軸頭末端由螺紋段和光滑段組成，光滑段設置于螺紋段和橋殼軸頭端面之間，光滑段的外徑小于螺紋段的外徑。

采用前述結構后，可有效縮短螺紋段的軸向長度，大大減小結構冗余，同時，由于螺紋段的軸向長度得到了縮短，間接地減少了螺紋上的毛刺的總量，可有效避免鎖緊螺母在旋進過程中被“燒死”，另外，鎖緊螺母也不需要旋進很長一段距離后才能與圓錐滾子軸承接觸，現在，鎖緊螺母可以直接與螺紋段上發揮實際作用的部分形成螺紋連接，簡化了安裝操作；還有，光滑段的加工相對簡單，這使得零件的加工難度和成本也得到了相對降低。

本實用新型的有益技術效果是：可防止鎖緊螺母燒死，降低了結構冗余，簡化了安裝，便于制作。

附圖說明

圖1、重型汽車車橋橋殼軸頭處的鎖緊結構的結構示意圖；圖中各個標記所示部件分別為：輪轂1、鎖緊螺母3、圓錐滾子軸承4、鎖片5；

圖2、本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

一種重型汽車車橋橋殼軸頭，包括：橋殼軸頭2，其改進在于：所述橋殼軸頭2末端由螺紋段2-1和光滑段2-2組成，光滑段2-2設置于螺紋段2-1和橋殼軸頭2端面之間，光滑段2-2的外徑小于螺紋段2-1的外徑。