[實用新型]一種摩托車腿部保暖裝置

有效

• 申請號: 201220712347.5
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203005638U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 張希華;劉瀛;趙興邦;周菲;袁建軍
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: B62J33/00
• 分類號: B62J33/00;B62J17/06
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司 37219
• 代理人: 王緒銀

技術領域

本實用新型屬于機械制造領域，特別是涉及一種摩托車腿部保暖裝置。

背景技術

摩托車是一種非常普遍的交通工具，但是冬天騎摩托車外出，天冷風寒，司機很容易凍傷自己的腿，甚至成為老寒腿。雖然現在針對此問題，已經有不少應對方案面世，但現存的技術要么功能單一，只能防風不能供暖；要么供暖裝置構造復雜，能量利用率低，配置不方便。專利號為200320114555.6的中國專利，公開了一種摩托車保暖杠，是利用在摩托車發動機廢氣排放管道上增設一個暖氣管，并將暖氣管以迂回布置方式安裝在保險杠上，摩托車尾氣在排往大氣的過程中對暖氣管進行加熱，形成熱源。此專利是利用排氣管與保險杠之間充分接觸以達到熱交換的目的來取暖，雖然有效，但是結構復雜，夏季不用的時候還需要拆卸，同時熱交換過程中暴露在空氣時間過長，流失的熱量也比較多，熱交換效率低，保暖效果差。

發明內容

本實用新型旨在克服上述現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、高效利用發動機廢氣熱量供暖的摩托車腿部保暖裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車腿部保暖裝置，包含發動機排氣管、供暖擋風板；其特征是它還包括散熱片，散熱片位于供暖擋風板內側；發動機排氣管的管壁依次開有兩個連接口與供暖擋風片的兩端相連，靠近發動機位置的連接口設有控制暖氣流向的手動開關，可以控制暖氣的流向，冬天打開，熱廢氣通過供暖擋風板供暖，夏天關閉，氣體直接通過排氣管排出；靠近排氣孔位置的連接口設有保證氣體只可以從供暖擋風片流入排氣管而反方向不通的單向開關，氣體只可以從供暖擋風板流入排氣管，反方向不通。

上述摩托車腿部保暖裝置，其特征是：供暖擋風板的外側(迎風面)為V形或者凹弧形，符合流體力學原理，可以減小阻力，材料隔熱效果好，熱量流失少；擋風板內側(靠近腿部面)的散熱片為U形氣體通道，通道扁長，材料易散熱，散熱的有效區域大，最大限度的增大散熱面積。

本實用新型可以通過在開關后面連接同樣的供暖擋風板來擴展，為后座乘客供暖。

本實用新型的有益效果是：摩托車發動機產生的熱廢氣直接流經供暖擋風板，區別于汽車通過水導熱的原理，更加充分的利用熱量。由于摩托車發動機產熱遠遠不能跟汽車相比，利用水導熱的保暖效果會大大降低。通過本裝置，很好的解決了這一問題。同時，供暖擋風板的形狀、結構既有利于減小阻力，又充分的增大散熱面積，使這一組合的附屬裝置簡便、高效。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的示意圖。

圖中，1.發動機，2.排氣管，3.手動開關，4.單向開關，5.腳蹬，6.供暖擋風板，7.散熱片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1，從摩托車發動機1排出的熱廢氣，通過排氣管2排出，途中流經手動開關3。夏天，手動開關3關閉，單行開關4只能進不能出，熱廢氣正常排出。冬天，手動開關3打開，熱廢氣只能向上流，進入供暖擋風板6，通過內側U形散熱片7，為司機腿部提供熱量，然后通過單向開關4回流到排氣管2，進而排出摩托車外。

如圖1，通過腳蹬5的位置，可以清晰的看到司機腿部的位置，顯示了本實用新型實踐中的詳細情形。本實用新型還可以通過在開關3,4后面連接同樣的供暖擋風板6來擴展，為后座乘客供暖。

如圖2，外側供暖擋風板6為V形或者凹弧形，符合流體力學原理，可以減少空氣阻力；內側U形散熱片7為扁長形狀，熱廢氣從手動開關3進入，從單向開關4流出，期間使散熱面積盡可能的大，供暖效果好。