[實(shí)用新型]懸掛式稱重裝車機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220712180.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203079338U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡漢棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京遠(yuǎn)東加大科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B65G67/06
• 分類號(hào): B65G67/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種稱重裝車機(jī)，具體涉及一種適合于火車的散狀物料稱重裝車機(jī)。屬于國(guó)際專利分類B65G技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

散狀物料稱重裝車機(jī)，通常是由緩沖倉(cāng)和稱重倉(cāng)上下布置組成，因此無(wú)法降低安裝高度、工程量大、成本較高。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是在滿足稱重裝車功能的同時(shí)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠、成本較低的懸掛式稱重裝車機(jī)。?

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。?

一種懸掛式稱重裝車機(jī)，包括鋼結(jié)構(gòu)的塔架以及安裝在塔架上的可變速皮帶輸送系統(tǒng)、懸掛式稱重倉(cāng)、集中控制系統(tǒng)。其特征在于：所述的塔架設(shè)置在貨運(yùn)車輛通道上方；塔架頂部設(shè)置可變速皮帶輸送系統(tǒng)；塔架中上部設(shè)置懸掛式稱重倉(cāng)；懸掛式稱重倉(cāng)底部出口設(shè)置電動(dòng)閘門(mén)；集中控制系統(tǒng)用于對(duì)系統(tǒng)的手動(dòng)操作和程序控制。?

懸掛式稱重倉(cāng)通過(guò)稱重傳感器組件懸掛于塔架上，將稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋到集中控制系統(tǒng)。?

可變速皮帶輸送系統(tǒng)通過(guò)集中控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可變速傳輸物料。集中控制系統(tǒng)根據(jù)稱重傳感器組件反饋的數(shù)據(jù)，在懸掛式稱重倉(cāng)內(nèi)物料接近預(yù)設(shè)值時(shí)，逐漸降低物料輸送速度，直至停止輸送。避免物料沖擊對(duì)稱重的影響，實(shí)現(xiàn)精確稱重。?

懸掛式稱重倉(cāng)兩側(cè)設(shè)置安全吊索，安全吊索平時(shí)處于松弛狀態(tài)，保證裝車機(jī)的安全使用。?

本實(shí)用新型懸掛式稱重裝車機(jī)無(wú)緩沖倉(cāng)，安裝高度低，節(jié)約工程費(fèi)用，可變?速物料輸送實(shí)現(xiàn)精確稱重。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型懸掛式稱重裝車機(jī)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型懸掛式稱重裝車機(jī)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1.集中控制系統(tǒng)，2.塔架，3.貨運(yùn)車輛，4.懸掛式稱重倉(cāng)，5.可變速皮帶輸送系統(tǒng)，6.稱重傳感器組件，7.安全吊索，8.電動(dòng)閘門(mén)。?

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，懸掛式稱重倉(cāng)4通過(guò)稱重傳感器組件6懸掛于塔架2中上部，貨運(yùn)車輛3進(jìn)入塔架2下方。車廂前部位于電動(dòng)閘門(mén)8正下方。?

按照貨運(yùn)車輛3的裝貨量要求，在集中控制系統(tǒng)1中預(yù)設(shè)單車裝載量。人工啟動(dòng)集中控制系統(tǒng)1，物料通過(guò)可變速皮帶輸送系統(tǒng)5全速送入懸掛式稱重倉(cāng)4，電動(dòng)閘門(mén)8此時(shí)處于閉合狀態(tài)。稱重傳感器組件6將測(cè)得的物料重量數(shù)據(jù)反饋到集中控制系統(tǒng)1。測(cè)得的物料重量接近預(yù)設(shè)的單車裝載量時(shí)，集中控制系統(tǒng)1按照預(yù)先設(shè)定的程序，控制可變速皮帶輸送系統(tǒng)5逐漸減低輸送物料的速度，避免物料沖擊造成的稱重誤差。測(cè)得的物料重量達(dá)到預(yù)設(shè)的單車裝載量時(shí)，可變速皮帶輸送系統(tǒng)5停止運(yùn)行，單車裝車計(jì)量精度可以達(dá)到0.1％。?

通過(guò)集中控制系統(tǒng)1開(kāi)啟電動(dòng)閘門(mén)8，物料落入貨運(yùn)車輛3的車廂前部。隨著物料勻速進(jìn)入車廂，貨運(yùn)車輛3緩慢前行，懸掛式稱重倉(cāng)4內(nèi)物料排空，均勻分布到整個(gè)車廂。完成裝車后，集中控制系統(tǒng)1控制電動(dòng)閘門(mén)8自動(dòng)關(guān)閉，開(kāi)始下一次稱重裝車過(guò)程。?

安全吊索7處于松弛狀態(tài)，在不影響稱重精度的情況下，保證懸掛式稱重倉(cāng)4的使用安全。?