[實用新型]降風阻百葉窗式的后車窗玻璃

有效

• 申請號: 201220712012.3
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203046836U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 曹喆
• 申請（專利權）人: 同濟大學第一附屬中學
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 盛際豐

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種后車窗玻璃，特別是涉及一種降風阻百葉窗式后車窗玻璃。

背景技術

隨著車汽車工業的迅速發展，汽車的舒適性、環保性以及節能性等成為衡量汽車品質的重要指標，越來越引起人們的重視。

在現代社會汽車已經相當普及，它作為一種代步工具，使用的非常廣泛。隨著國家三階段油耗目標的提出，降低油耗已成為各大汽車公司研究的核心內容。降低風阻是汽車行業中降低油耗的重要手段之一。統計表明：當車輛行駛速度超過70km/h，風阻就成為外部行駛阻力的只要來源。

尤其在高速公路上行駛時，人們通常會打開車窗通風透氣，但是目前汽車的后車窗是不可拆卸的，或者是能夠拆卸，拆卸步驟異常的復雜，價格也不便宜。這樣人們為了省油拒絕使用空調裝置，開窗通風透氣，而強大的氣流就會對后車窗玻璃造成極大的阻力，更無法達到省油、環保的目的，降溫效果還不明顯。

因此，降低風阻已成文汽車行業競相追逐的一個重要技術參數。另外，汽車行業的競爭日趨激烈，在改變局部造型的前提下降低風阻系數，是各個汽車廠商追求的目標。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種降風阻百葉窗式的后車窗玻璃，用于解決現有技術中在高速行駛時打開后車窗玻璃所帶來的極大阻力問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種降風阻百葉窗式的后車窗玻璃。所述降風阻百葉窗式的后車窗玻璃，應用于汽車后車窗上，所述百葉窗式的后車窗玻璃包括：

設置在汽車后車窗上的后車窗百葉窗框；

設置在所述后車窗百葉窗框上的玻璃百葉窗片；

與所述玻璃百葉窗片一體連接的轉軸；以及

安裝在所述玻璃百葉窗片上的馬達。

優選地，所述汽車后車窗是開啟式的，所述后車窗百葉窗框包括上邊框、下邊框、左邊框、及右框。

優選地，所述后車窗百葉窗框包括的上邊框、下邊框、左邊框、及右邊框與所述汽車后車窗形狀吻合。

優選地，所述汽車后車窗與所述后車窗百葉窗框之間通過一體化橡膠密封吻合連接。

優選地，在所述后車窗百葉窗框內設置有若干條形玻璃百葉窗片，所述玻璃百葉窗片傾斜平行均勻設置，玻璃百葉窗片的底端所在的直線與水平線呈大于零度小于一百八十度的任意角度。

優選地，所述轉軸安裝在后車窗百葉窗框的左邊框和右邊框上。

優選地，在每一玻璃百葉窗片與左邊框或右邊框的連接處安裝所述馬達。

如上所述，本實用新型所述的降風阻百葉窗式的后車窗玻璃，具有以下有益效果：

1、降低空氣對后車窗的阻力，同時達到穩流的效果；

2、安裝簡單，不占空間。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的降風阻百葉窗式的后車窗玻璃的正視圖。

圖2顯示為本實用新型的降風阻百葉窗式的后車窗玻璃的側視圖。

元件標號說明

1???后車窗百葉窗框

2???玻璃百葉窗片

3???轉軸

11??上邊框

12??下邊框

13??左邊框

14??右邊框

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

請參閱附圖。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。