[實用新型]一種大客車用氣缸滾輪旋轉式自動門梯

有效

• 申請號: 201220711820.8
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203246384U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 于繼翔;安占飛;秦加合
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及一種大客車自動門梯，具體涉及一種大客車用氣缸滾輪旋轉式自動門梯。

背景技術

當今社會，人們的生活節奏越來越快，在城市里，汽車特別是公交車已經成為人們出行的主要交通工具，很短的一段距離都會乘坐公交車；而路程稍遠一點的旅行，大客車又成為了人們的首選。因此，大客車在人們生活中扮演著越來越重要的角色。但是現在的一些大客車和公交車在細節上存在著很多的不足，給人們帶來很大的不便，比較突出的問題就是車上空間不寬敞以及上下車不方便。通過一個自動門梯，在車輛行駛過程中，門梯收縮在車地面以下地盤以上，在上下車時再自動將門梯放出車外，也就是說門梯不再占用車內部空間，毫無疑問，這將增加車內部空間并且方便乘客上下車。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種能夠節省車內空間同時方便乘客上下車的大客車用氣缸滾輪旋轉式自動門梯。

為了實現上述任務，本實用新型采用如下技術方案予以實現：

一種大客車用氣缸滾輪旋轉式自動門梯，至少包括三個階梯臺階，其中階梯臺階由階梯面和階梯架組成，每兩個階梯臺階之間設置有梯架，在階梯臺階兩側設置有滑軌，在滑軌的底部設置門梯底架，門梯底架上安裝有門梯；滑軌與每個臺階下方的梯架接觸處設置有滾輪，滾輪通過活塞拉桿與氣缸相連。

本實用新型還具有如下技術特點：

所述的氣缸上安裝有氣動回路；氣動回路包括電磁閥、氣流閥和手動操作閥，其中手動操作閥、電磁閥、氣流閥和氣缸依次串聯形成回路。

本實用新型采用氣壓動力，采用氣缸滾輪控制門梯的收放，優點在于摩擦系數較小，因此氣缸所需力就小，這樣可以選用小型氣缸，或者是自己設計的氣缸；滾輪可用軸承代替，選用既經濟又實惠耐用的深溝球軸承，在車輛行駛過程中，門梯縮在車內地板下方，節省了車內空間，上下車過程中，門梯直接伸出車外，方便乘客上下車。

附圖說明

圖1是本實用新型自動門梯收起狀態的結構示意圖。

圖2是本實用新型氣動回路示意圖。

圖3是本實用新型自動門梯伸展狀態的結構示意圖。

圖中各個標號的含義有1-氣缸，2-滑軌，3-滾輪，4-門梯底架，5-門梯,6-電磁閥，7-節流閥，8-手動操作閥，9-氣源，10-一階梯面，11-一階梯架，12-二階梯面，13-二階梯架，14-三階梯面。

以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體內容作進一步詳細地說明。

具體實施方式

以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。

遵從上述技術方案，如圖1所示，

一種大客車用氣缸滾輪旋轉式自動門梯，至少包括三個階梯臺階，其中階梯臺階由階梯面和階梯架組成。即：一階梯面10，一階梯架11，二階梯面12，二階梯架13，三階梯面14。每兩個階梯臺階之間設置有梯架，在階梯臺階兩側設置有滑軌2，在滑軌2的底部設置門梯底架4，滑軌2安裝在客車地盤上。門梯底架4上安裝有門梯5；滑軌2與每個臺階下方的梯架接觸處設置有滾輪3，滾輪3通過活塞拉桿與氣缸1相連。兩個滾輪3可以在其軌道內自由滾動，門梯安裝在滾輪軸上，這樣門梯可以隨滾輪而移動。氣缸1上安裝有氣動回路；氣動回路包括電磁閥6、氣流閥7和手動操作閥8，其中手動操作閥8、電磁閥6、氣流閥7和氣缸1依次串聯形成回路。

如圖2所示，氣源經手動操作閥進入氣缸的有桿腔，使活塞桿縮回，門梯縮回，如果電磁閥通電，使氣體進入氣缸的無桿腔，推動氣缸的活塞桿伸出，為了防止門梯縮回和伸出速度過快，在氣缸的無桿腔入口處安裝一個節流閥。

所述氣缸為整個裝置提供動力，通過氣缸的活塞桿拉動門梯沿滑軌的軌道移動來實現門梯的放出與收回。氣缸采用10A-5系列氣缸，帶閥，帶開關，缸徑100行程660，采用CBB（雙旋耳座式）安裝。

門梯包括一階梯面10、一階梯架11、二階梯面12、二階梯架13和三階梯面14，梯面選用木板，這樣可以減輕門梯的重量，減輕氣缸負荷。梯架選用鋼架。一階梯面、二階梯面和三階梯面長度相等，為220mm，一階梯架和二階梯架高度相等，為220mm，一階梯面伸出后距離車底面的高度為220mm，三階梯面25伸出后距離地面的高度為250mm。