[實(shí)用新型]工程自卸車(chē)前置油缸用限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220711275.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203047001U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海霞;劉培盛;張崇勤;叢洪勝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 諸城福田汽車(chē)科技開(kāi)發(fā)有限公司;北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P1/16
• 分類(lèi)號(hào): B60P1/16
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國(guó)勝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種限位裝置，特別是涉及一種工程自卸車(chē)前置油缸用限位裝置。

背景技術(shù)

隨著工程車(chē)載重量的增大，前置頂由于舉升能力強(qiáng)，行程長(zhǎng)，系統(tǒng)壓力低等特點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于各種自卸工程車(chē)，為了保證前置油缸舉升到最后免受沖擊造成變形甚至缸筒脫出，每一輛工程車(chē)都配備了限位裝置。

但目前工程車(chē)的限位裝置多采用閥類(lèi)限位，其成本較高，且管路復(fù)雜。

如圖1所示，現(xiàn)有的一種氣控限位裝置所采用的是氣控限位閥2，液壓系統(tǒng)采用手動(dòng)氣閥3來(lái)操縱舉升換向閥，當(dāng)油缸1舉升到最后時(shí)，油缸1上的限位板壓氣控限位閥2的閥桿，將舉升氣路斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)油缸1的限位，這種限位方式必須配合手動(dòng)氣閥3、油泵、及舉升換向閥4中的舉升換向閥，其成本高，且由于氣控件對(duì)工作環(huán)境要求較高，在自卸車(chē)現(xiàn)在的使用條件下，故障率高。

如圖2所示，現(xiàn)有中另一種油控限位裝置所采用的是油控限位閥5，液壓系統(tǒng)直接采用手動(dòng)來(lái)操縱舉升換向閥4，當(dāng)油缸1舉升到最后時(shí)，油缸1上的限位板壓油控限位閥5的閥桿，將舉升油路斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)油缸的限位，這種限位方式成本較高且，要多出兩根油管與油控限位閥相接，管路復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工程自卸車(chē)前置油缸用限位裝置，以減低成本。

（二）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種工程自卸車(chē)前置油缸用限位裝置，其包括舉升換向閥、操縱杠桿、舉升軟軸和限位拉線(xiàn)，所述操縱杠桿的中部與舉升換向閥連接，所述舉升換向閥與前置油缸的油路連接，用于控制油路的通路或斷路，所述操縱杠桿的上、下部分別與舉升軟軸和限位拉線(xiàn)連接，所述舉升軟軸和限位拉線(xiàn)分別設(shè)于操縱杠桿的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述限位拉線(xiàn)通過(guò)第一螺桿與操縱杠桿的下部連接。

進(jìn)一步地，所述第一螺桿的一端與操縱杠桿鉸接，其另一端與限位拉線(xiàn)螺紋連接。

進(jìn)一步地，還包括中繼轉(zhuǎn)輪，所述限位拉線(xiàn)繞過(guò)中繼轉(zhuǎn)輪進(jìn)行換向。

進(jìn)一步地，所述操縱杠桿的中部通過(guò)第二螺桿和滑塊與舉升換向閥連接，在操作杠桿的中部開(kāi)有圓孔和方孔；所述第二螺桿的一端與圓孔鉸接，其另一端與舉升換向閥連接；所述滑塊的一端設(shè)于方孔中并可在方孔中滑動(dòng)，其另一端與舉升換向閥連接。

進(jìn)一步地，所述舉升軟軸與操縱杠桿鉸接。

進(jìn)一步地，所述舉升換向閥為三位三通換向閥。

（三）有益效果

上述技術(shù)方案所提供的一種工程自卸車(chē)前置油缸用限位裝置，在與舉升換向閥連接的操縱杠桿的兩側(cè)設(shè)置方向相反的舉升軟軸和限位拉線(xiàn)，通過(guò)限位拉線(xiàn)的作用力克服舉升軟軸對(duì)操縱杠桿的作用力，可實(shí)現(xiàn)前置油缸的限位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，不需更多的氣路或油路。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中氣控限位裝置的液壓圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中油控限位裝置的液壓圖；

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、油缸；2、氣控限位閥；3、手動(dòng)氣閥；4/14、舉升換向閥；5、油控限位閥；6、操縱杠桿；7、舉升軟軸；8、限位拉線(xiàn)；9、第一螺桿；10、中繼轉(zhuǎn)輪；11、第二螺桿；12、滑塊；13、平衡架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。