[實用新型]一種一體化軌道交通屏蔽門門機控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220711006.6
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203114000U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 查阿六;曹寧;楊志剛;汪飛
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州閃聯(lián)高壓電器有限公司
• 主分類號: E05F15/10
• 分類號: E05F15/10
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32246
• 代理人: 張一鳴

1.一種一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，其特征在于：包含中央處理器、LONworks通信模塊、CAN通信模塊、直流無刷電機驅(qū)動模塊、電源變壓/隔離電路、三相全橋電路、電機；所述直流無刷電機驅(qū)動模塊通過隔離電路與中央處理器相連；所述中央處理器產(chǎn)生脈沖寬度調(diào)制信號給直流無刷電機驅(qū)動模塊，然后經(jīng)過三相全橋電路控制電機的運轉(zhuǎn)；所述中央處理器經(jīng)過隔離電路與LonWorks通信模塊連接，LonWorks通信模塊通過LonWorks通信傳輸變壓器與LonWorks總線連接；所述中央處理器經(jīng)過隔離電路與CAN通信模塊連接，所述CAN通信模塊直接與CAN總線連接，可進行CAN總線通信；來自中央接口盤、站臺端頭控制盤和就地控制盒的外部輸入命令信號通過信號總線輸入信號調(diào)理電路調(diào)理，再經(jīng)過隔離電路后送給中央處理器；所述中央處理器的狀態(tài)指示信號經(jīng)過隔離電路和驅(qū)動電路后送給中央接口盤、站臺端頭控制盤和就地控制盒；控制電源經(jīng)電源隔離/降壓電路進行了隔離和降壓處理后提供電能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，其特征在于：所述中央處理器通過模擬線性隔離電路獲得電流采集電路采集到的電機電流信息，構(gòu)成電流環(huán)；所述中央處理器通過隔離電路獲得信號調(diào)理電路從電機的霍爾傳感器采集信號，所述中央處理器可以實時采集電機的速度和位置信號，構(gòu)成轉(zhuǎn)速環(huán)和位置環(huán)；所述中央處理器對電機實行三閉環(huán)控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，其特征在于：所述中央處理器通過模擬線性隔離電路獲得電壓檢測電路采集三相全橋驅(qū)動電路的母線電壓信號，經(jīng)過中央控制器的A/D轉(zhuǎn)換電路，中央處理器可以實時檢測出母線欠壓或者過壓故障。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，其特征在于：所述LonWorks通信模塊外圍擴展了存儲器，用以存儲程序和數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，其特征在于：所述中央處理器擴展了存儲器，用以存放程序和記錄設(shè)備運行狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體化軌道交通屏蔽門門機控制器，其特征在于：還包含自檢電路；所述自檢電路對于與中央接口盤、站臺端頭控制盤和就地控制盒通信的輸入/輸出信號的輸入/輸出通道的工作狀態(tài)進行自檢，從而方便對輸入輸出信號進行維護。