[實(shí)用新型]一種停車場(chǎng)的反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220710658.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203217775U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁崇彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁崇彥
• 主分類號(hào): G08G1/123
• 分類號(hào): G08G1/123;E04H6/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于停車設(shè)備及停車場(chǎng)綜合管理系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種利用升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備的刷卡裝置實(shí)現(xiàn)“反向?qū)ぼ嚒惫δ艿南到y(tǒng)。?

背景技術(shù)：

機(jī)械式停車設(shè)備在國(guó)內(nèi)已逐漸推廣。機(jī)械式停車設(shè)備有多種類型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)使用量最大的為升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備。停車場(chǎng)內(nèi)機(jī)械車位與平面車位混合布局的情況比較普遍，特別是在大型的地下停車場(chǎng)。這時(shí)，車位停放位置的確定往往造成司機(jī)的困惑。因此有必要采用“反向?qū)ぼ嚒痹O(shè)施(即客戶通過(guò)持有的停車卡查詢車輛的實(shí)際停放位置)。?

升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備通常使用按鍵操作與IC卡刷卡兼容的車位管理模式，其中IC卡編號(hào)與載車板編號(hào)唯一對(duì)應(yīng)。平面車位則通過(guò)平面車位的車輛檢測(cè)和專門(mén)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)“反向?qū)ぼ嚒?。由于兩者相?duì)獨(dú)立，不能實(shí)現(xiàn)綜合管理。因此，充分利用既有的資源，以簡(jiǎn)單、快捷、高效、低成本的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合管理，即成為亟待解決的問(wèn)題。?

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供一種停車場(chǎng)的反向停車系統(tǒng)，對(duì)機(jī)械車位和平面車位混合布局的停車場(chǎng)進(jìn)行綜合管理，客戶停車或取車時(shí)操作簡(jiǎn)單方便，能提高使用效率，?提高管理水平和管理效率，從而提高停車場(chǎng)的效益。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的停車場(chǎng)的反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備，每個(gè)平面車位上設(shè)置有車輛探測(cè)裝置，停車設(shè)備配置的帶有顯示器件的刷卡裝置同時(shí)作為反向?qū)ぼ嚨男畔⒉杉靶畔@示裝置，車輛探測(cè)裝置與停車設(shè)備PLC裝置相連。?

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，車輛探測(cè)裝置與停車設(shè)備PLC裝置直接連接。?

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，車輛探測(cè)裝置與車輛探測(cè)管理器的數(shù)據(jù)輸入口直接連接，車輛探測(cè)管理器的數(shù)據(jù)輸出口與停車設(shè)備PLC裝置連接。?

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，車輛探測(cè)裝置為包括地感裝置的電磁檢測(cè)裝置。?

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，車輛探測(cè)裝置為紅外檢測(cè)裝置。?

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，車輛探測(cè)裝置為超聲波檢測(cè)裝置。?

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，車輛探測(cè)裝置為激光檢測(cè)裝置。?

為方便客戶操作，可在停車場(chǎng)的適當(dāng)位置另外安裝刷卡裝置專門(mén)用于反向?qū)ぼ嚥樵儭?

本實(shí)用新型的有益效果在于：其可對(duì)機(jī)械車位和平面車位混合布局的停車場(chǎng)進(jìn)行綜合管理，客戶停車或取車時(shí)操作簡(jiǎn)單方便，能提高使用效率，提高管理水平和管理效率，從而提高停車場(chǎng)的效益。?

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：?

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式：

以下是若干實(shí)施例。?

實(shí)施例1：若停車設(shè)備PLC裝置5的I/O接口及控制程序容量足夠，則平面車位車輛探測(cè)裝置3與停車設(shè)備PLC裝置5直接連接。見(jiàn)附圖2。?

實(shí)施例2：若停車設(shè)備PLC裝置5的I/O接口及控制程序容量足夠，但平面車位的車輛檢測(cè)裝置3的數(shù)量較多，則平面車位的車輛探測(cè)裝置3與車輛探測(cè)管理器6的數(shù)據(jù)輸入口直接連接，車輛探測(cè)管理器6的數(shù)據(jù)輸出口與停車設(shè)備PLC裝置5連接。所述車輛探測(cè)管理器6是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)接/收處理裝置，具有多個(gè)數(shù)據(jù)接入口和一個(gè)數(shù)據(jù)輸出口，輸入的數(shù)據(jù)先予儲(chǔ)存然后按一定次序向輸出口輸出。見(jiàn)附圖3。?

實(shí)施例3：通常停車設(shè)備PLC裝置5的I/O接口較少，控制程序的容量較小，而計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1的I/O接口及控制程序相對(duì)容易擴(kuò)充。因此，平面車位的車輛探測(cè)裝置3與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1直接連接。見(jiàn)附圖4。?

實(shí)施例4：若平面車位的車輛探測(cè)裝置3的數(shù)量較多，則平面車位的車輛探測(cè)裝置3與車輛探測(cè)管理器6的數(shù)據(jù)輸入口直接連接，車?輛探測(cè)管理器6的數(shù)據(jù)輸出口與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1連接。見(jiàn)附圖5。?

實(shí)施例1至4體現(xiàn)了本實(shí)用新型的平面車位反向?qū)ぼ嚬δ?。具體操作是：?

客戶在停車場(chǎng)入口處取得停車卡；在任一平面車位停車之后，該平面車位對(duì)應(yīng)的車輛探測(cè)裝置3立即檢測(cè)到車輛的停放，相關(guān)信息通過(guò)數(shù)據(jù)交換傳送到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1；客戶在臨近的停車設(shè)備刷卡裝置4上刷卡；卡的相關(guān)信息通過(guò)數(shù)據(jù)交換傳送到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1，并與剛收到的車輛停放信息組成一個(gè)完整的停車信息。之后，客戶在任一刷卡裝置4上刷卡，相關(guān)的停車信息將在該刷卡裝置4的顯示器件上顯示，這就實(shí)現(xiàn)了反向?qū)ぼ嚬δ堋?