[實用新型]座椅及其腿托調節裝置

有效

• 申請號: 201220710531.6
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN202959586U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 伊海東;高元和;劉國建
• 申請（專利權）人: 湖北中航精機科技股份有限公司
• 主分類號: A47C7/50
• 分類號: A47C7/50;B60N2/44
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;魏曉波

技術領域

本實用新型涉及一種座椅配置技術領域，具體涉及一種座椅及其腿托調節裝置。

背景技術

座椅屬于生活中必備的用品，其提供人們乘坐并代替雙腿支撐人體的重量，使人們腿部得以放松。根據使用地點及使用功能的不同，座椅具有多種不同結構，就裝設于車輛內部的座椅而言，其主要結構是在一椅座后端連接有一椅背，當乘坐者坐在椅座上時，其背部可倚靠于椅背，且椅背與椅座之間設置有調角器，提供椅背可相對于椅座進行傾斜角度的調整，以配合不同乘坐者的習慣或需求而提供有較佳的舒適度。

隨著科學技術的發展，人們對車輛用座椅舒適性的要求越來越高，特別對于配置高檔的豪華車型，大多都要求乘客座椅配置可調節的腿托機構，以對腿部提供全面的支撐，如此設置，在長程路途中，乘坐者的腿部不會因為長時間彎曲而產生疲勞，可完全規避發麻或酸痛等不適，使乘客能夠以更加舒適的姿態乘坐或躺臥休息。

現有技術已開發出多種腿托調節機構，但這些機構都存在一些缺點，或結構復雜、成本高昂，或在折疊狀態時占用空間大、不利于車內空間布置。

例如，實用新型專利CN?101580034A《汽車座椅腿托機構》中，所述的腿托調節機構包括：實現翻轉動作的翻轉運動機構及電機1、實現向前伸展動作的多連桿機構及電機2，通過兩套機構及兩個電機才能實現腳托的向上翻轉及向前平移調節，結構復雜、成本高昂。

再例如，實用新型專利CN201729085《汽車電動座椅腿托調節機構》及實用新型專利CN?201729089《電動座椅腿托調節機構》中，所述的腿托調節機構均為：通過電機帶動絲桿螺母機構，將螺母的平動通過連桿機構轉化為腿托的翻轉及平移運動，存在折疊狀態時占用空間大、不利于車內空間布置的缺點。

有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對現有座椅的腿托調節裝置進行優化設計，為車內空間布置提供可靠保障。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型解決的技術問題在于，提供一種腿托調節裝置，以通過傳動機構的結構優化，有效控制所需要的布置空間。在此基礎上，本實用新型還提供一種具有該腿托調節裝置的座椅。

本實用新型提供的座椅用腿托調節裝置，主要包括調角器和連桿機構，其中，所述調角器的固定件用于與所述座椅的固定件連接，所述連桿機構的動力輸入桿與所述調角器的轉動輸出件相連，所述連桿機構的動力輸出桿用于與腿托相連，以調節所述腿托的姿態在伸出狀態和收回狀態之間切換。

優選地，所述連桿機構包括第一構件、第二構件和第三構件，其中，作為動力輸入桿的所述第一構件與所述調角器的轉動輸出件固定連接，所述第二構件的一端用于與所述座椅的固定件鉸接于第一鉸點，作為動力輸出桿的所述第三構件分別與所述第一構件和第二構件鉸接于第二鉸點和第三鉸點。

優選地，所述第三構件的中部與所述第一構件的中部鉸接，所述第三構件的一端與所述第二構件的另一端鉸接，所述第三構件的另一端用于與所述腿托鉸接于第四鉸點；且，所述連桿機構還包括第四構件，其一端與所述第一構件的活動端鉸接于第五鉸點，其另一端用于與所述腿托的中部鉸接于第六鉸點。

優選地，收回狀態下的所述連桿機構具體配置成：所述調角器的轉動中心、所述第一鉸點、第二鉸點、第三鉸點和第五鉸點沿豎向第一直線依次設置，所述第四鉸點和第六鉸點沿豎向第二直線依次設置，以便收回狀態下的腿托豎向設置。

優選地，所述調角器和所述連桿機構設置為兩組，相對于所述座椅左右鏡像設置，且通過一傳動軸連接兩個所述調角器的轉動輸入件。

優選地，還包括帶動所述傳動軸轉動的驅動裝置。

優選地，還包括用于與所述座椅的固定件固定連接的基座，所述調角器的固定件與所述基座固定連接，所述第二構件與所述基座鉸接。

優選地，所述座椅的固定件為座框骨架。

優選地，所述調角器為自鎖調角器。

優選地，所述動力輸入桿與所述動力輸出桿為一體結構。

本實用新型提供的座椅，包括腿托和調節所述腿托的姿態的調節裝置，所述調節裝置為如前所述的座椅用腿托調節裝置。