[實用新型]一種汽車壓縮機支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220710099.0
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202986791U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 肖群;夏建華;劉忠剛
• 申請（專利權(quán)）人: 海馬轎車有限公司;上海海馬汽車研發(fā)有限公司
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B62D5/06
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 王一斌;王琦

1.一種汽車壓縮機支架，其特征在于，包括壓縮機支架本體、以及位于壓縮機支架本體上方的助力轉(zhuǎn)向油泵支架，壓縮機支架本體和助力轉(zhuǎn)向油泵支架一體成型，

所述壓縮機支架本體包括貼合壓縮機殼體的弧形槽，以及自該弧形槽的后側(cè)延伸、與弧形槽垂直的第一固定臂；該弧形槽的上部和下部分別具有一個與壓縮機殼體固定連接的第一固定點和第二固定點，第一固定臂至少具有與車身固定連接的第三固定點和第四固定點；

所述助力轉(zhuǎn)向油泵支架包括位于助力轉(zhuǎn)向油泵一側(cè)的助力轉(zhuǎn)向油泵支架本體，以及自該助力轉(zhuǎn)向油泵支架本體的后側(cè)延伸、與助力轉(zhuǎn)向油泵支架本體垂直的第二固定臂；助力轉(zhuǎn)向油泵支架本體的頂部具有一與助力轉(zhuǎn)向油泵連接的弧形導向槽，第二固定臂至少具有與車身固定連接的第五固定點和第六固定點。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車壓縮機支架，其特征在于，所述壓縮機支架本體與助力轉(zhuǎn)向油泵支架通過第一折彎部一體成型，

所述第一折彎部的一端與所述弧形槽的上部連接，另一端與助力轉(zhuǎn)向油泵支架本體的下邊緣連接，該第一折彎部垂直于該弧形槽和助力轉(zhuǎn)向油泵支架本體延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車壓縮機支架，其特征在于，所述第一折彎部貼合助力轉(zhuǎn)向油泵的底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車壓縮機支架，其特征在于，所述第一固定臂與第二固定臂通過第二折彎部一體成型，

所述第二折彎部的一端與第一固定臂的上邊緣連接，另一端與第二固定臂的下邊緣連接，該第二折彎部垂直于第一固定臂和第二固定臂延伸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車壓縮機支架，其特征在于，助力轉(zhuǎn)向油泵支架本體上進一步包括與助力轉(zhuǎn)向油泵的殼體固定連接的第七固定點。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車壓縮機支架，其特征在于，第七固定點設置于助力轉(zhuǎn)向油泵支架本體的下邊緣。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車壓縮機支架，其特征在于，第三固定點設置于第一固定臂的下邊緣，第四固定點設置于第一固定臂的上邊緣。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車壓縮機支架，其特征在于，第四固定點設置于第一固定臂的上邊緣的鄰近第一折彎部的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車壓縮機支架，其特征在于，第五固定點設置于第二固定臂的上邊緣，第六固定點設置于第二固定臂的下邊緣。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車壓縮機支架，其特征在于，所述第五、第六固定點設置于第二固定臂的遠離助力轉(zhuǎn)向油泵支架本體的一側(cè)。