[實用新型]發動機進氣接管組件

有效

• 申請號: 201220710043.5
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN202970973U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李書偉;余國強;賈育恒;金明
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本實用新型涉汽車發動機進氣管，具體為一種發動機進氣接管組件。

背景技術

車用發動機的進氣歧管需要通過一段進氣接管與整車管道相連，現有的進氣接管的設計一般為整體鑄造。當需要在進氣接管上布置進氣壓力傳感器時，由于進氣接管較長、走向較為復雜，所以整體鑄造的進氣接管會存在鑄造分模困難、加工不方便以及成本過高的問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、成本低、容易布置管道的發動機進氣接管組件。

本實用新型包括設有傳感器凸臺的法蘭和進氣接管，還包括進氣軟管和進氣鋼管，所述法蘭、進氣接管、進氣軟管和進氣鋼管依次相連，所述進氣接管、進氣軟管和進氣鋼管通過卡箍依次相連。

所述進氣鋼管上設有支架，所述支架上設有安裝孔。

所述進氣接管上設有多個止推。

所述卡箍上設有緊固螺栓。

本實用新型結構簡單，通過將原來整體鑄造的進氣接管分為三段，從而更便于布置管道，此外由于設置了止推，可以防止進氣軟管在進氣接管上打滑，從而起到限位作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1進氣接管結構示意圖。

圖中：1-進氣接管（11-法蘭、12-傳感器凸臺）、2-進氣軟管、3-進氣鋼管、4-卡箍、5-緊固螺栓、6-支架（61-安裝孔）、7-止推。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。

實施例：本實用新型包括設有傳感器凸臺12的法蘭11和進氣接管1，其特征在于還包括進氣軟管2和進氣鋼管3，所述法蘭11、進氣接管1、進氣軟管2和進氣鋼管3依次相連，所述進氣接管1、進氣軟管2和進氣鋼管3通過卡箍4依次相連，所述卡箍4通過緊固螺栓5卡緊。所述進氣鋼管3上設有支架6，所述支架6上設有安裝孔61。所述進氣接管1距進氣端35mm處設有四個止推7。進氣軟管2的材料采用三元乙丙橡膠，進氣鋼管3整體進行鍍鋅處理。

使用時，將進氣鋼管3與整車管路相連，將進氣接管1與進氣歧管相連，然后通過支架6安裝在發動機上即可。