[實用新型]一種商用車前下防護裝置

有效

• 申請號: 201220709845.4
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203047132U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 沈賤民;葉愛鳳;王金勝;王雪;王君剛
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

???本實用新型涉及一種防護裝置，尤其涉及一種商用車前下防護裝置，屬于汽車技術領域。

背景技術

法規要求2013年商用車增加前下防護裝置，防止M1、N1類車輛與N2、N3類車輛碰撞時發生鉆撞，從而減少對M1、N1類車輛中的人員和財產的損害。前下防護裝置離地高度空載不能超過400毫米，不同用途的商用車車架下表面離地高度差別很大，前下防護裝置需考慮用較少的零件使不同用途的商用車滿足法規要求?，F有商用車前下防護裝置大多沒有考慮通用性，為了保證變形、載荷等滿足出法規，結構比較復雜，通用性較差。

如中國專利公告號：CN201842047U，公開日：2011年5月25日的實用新型專利公開了一種重型載貨汽車的前防護裝置，包括保險杠，保險杠支架和連接支架，保險杠安裝在汽車的車架最前端的下方，保險杠支架的下端與保險杠連接，保險杠支架的上端與汽車的前懸架的鋼板彈簧銷連接，保險杠支架的下端還通過連接支架與汽車的車架連接，保險杠不僅與車架連接，還與前鋼板彈簧銷連接，提高了保險杠在車輛發生正面碰撞時的強度和剛度。但是該裝置結構復雜，不便于安裝固定，不能根據需要選擇不同的離地高度，通用性不好，而且在發生碰撞時容易發生應力集中，防護能力較弱。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的車前下防護裝置結構復雜，不便于安裝固定，不能根據需要選擇不同的離地高度，通用性不好的缺陷和不足，提供一種結構簡單，安裝方便，通用性較好，防護能力較好的一種商用車前下防護裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種商用車前下防護裝置，包括防護橫梁，所述防護橫梁位于車架縱梁正下方的位置安裝有固定支座，固定支座與防護橫梁相連接的部位為槽形，固定支座的側面為安裝連接支架的固定板，槽形部分和固定板之間設置有連接筋，固定板與連接支架的下端相固定，連接支架的上端與車架縱梁相固定。

所述固定支座為鑄件，固定支座槽形部分的底面開設有橢圓形減重孔，槽形部分的槽口向外且其上下兩側通過螺栓安裝在防護橫梁上。

所述連接支架的主體為箱型，連接支架的中間有兩面支撐壁。

所述連接支架的下端開設有連接架安裝孔，連接架安裝孔為縱向上開設有3排以上的矩陣孔，連接支架的上端開設有與車架縱梁相固定的安裝孔。

所述連接支架為鑄件，連接支架的中部開設有減重孔。

本實用新型的有益效果是：

1．本實用新型通過固定支座和連接支架將防護橫梁安裝在車架的下方，固定支座和連接支架為鑄件，并通過設置加強筋、減重孔以及采用多螺栓固定的方式，有效避免了在發生碰撞時發生應力集中，防護能力較好。

2．本實用新型結構簡單，安裝方便，連接支架上設置有多組連接架安裝孔，能根據需要調整離地的高度，通用性好，能按照法規要求滿足不同型號的商用車需要。

附圖說明

圖1是實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型的左視圖。

圖中：防護橫梁1，固定支座2，連接支架3，減重孔4，連接螺栓5，連接架安裝孔6。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。?

參見圖1至圖3，本實用新型的一種商用車前下防護裝置，包括防護橫梁1，所述防護橫梁1位于車架縱梁正下方的位置安裝有固定支座2，固定支座2與防護橫梁1相連接的部位為槽形，固定支座2的側面為安裝連接支架3的固定板，槽形部分和固定板之間設置有連接筋，固定板與連接支架3的下端相固定，連接支架3的上端與車架縱梁相固定。

所述固定支座2為鑄件，固定支座2槽鋼的底面開設有橢圓形減重孔，槽形部分的槽口向外且其上下兩側通過焊接安裝在防護橫梁1上。

所述連接支架3的主體為箱型，連接支架3的中間有兩面支撐壁。

所述連接支架3的下端開設有連接架安裝孔6，連接架安裝孔6為縱向上開設有3排以上的矩陣孔，連接支架3的上端開設有與車架縱梁相固定的安裝孔。

所述連接支架3為鑄件，連接支架3的中部開設有減重孔4。