[實用新型]一種板簧中心距可調式新型車橋

有效

• 申請號: 201220709365.8
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203110865U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 紀建奕;王順;張偉玲;馬長城;李建光;陳浩;趙建斌
• 申請（專利權）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: B60G11/107
• 分類號: B60G11/107
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體地說是一種板簧中心距可調式新型車橋。

背景技術

現階段隨著車輛種類的不斷增加，汽車車橋的變化越來越頻繁，有的車橋僅僅變化板簧中心距，橋殼總成卻要重新設計一套工裝，既費時又費財。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種減少橋殼工裝數量、提高生產效率、降低生產成本、操作方便的板簧中心距可調式新型車橋。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種板簧中心距可調式新型車橋，包括兩端具有輪轂的橋殼，所述橋殼上設有鋼板彈簧座及滑板，所述橋殼上還設有與鋼板彈簧座螺栓連接的帶孔墊板，在帶孔墊板上開設有與螺栓配合的調節孔。

上述的板簧中心距可調式新型車橋，所述鋼板彈簧座與滑板一體鑄造而成。

上述的板簧中心距可調式新型車橋，所述帶孔墊板上設有與鋼板彈簧座適配的檢測定位孔。

上述的板簧中心距可調式新型車橋，所述帶孔墊板上遠離調節孔的一側長邊端面與橋殼焊接。

本實用新型板簧中心距可調式新型車橋的優點是：將鋼板彈簧支座和滑板設計為一體式結構，底部設計成為螺栓鎖緊結構，在橋殼上焊接帶孔墊板，帶孔墊板上帶有常用板簧中心距所需的定位銷孔位，將鋼板彈簧座與滑板的一體式結構用螺栓擰緊在帶孔墊板上，當整車簧距變化時只需將一體式結構銷孔與帶孔墊板的相應簧距的定位銷孔配合即可，可以減少橋殼工裝數量，板簧座可以在橋殼上根據需要調整，有效地減少了橋殼工裝數量，大大節省了資源，提高生產效率，降低生產成本。

附圖說明

圖1為實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1中Ⅰ部分的局部放大圖；

圖4為圖2中Ⅱ部分的局部放大圖。

具體實施方式

結合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明；???

如圖1、2、3、4所示，一種板簧中心距可調式新型車橋，包括兩端具有輪轂1的橋殼2，在橋殼2上設有鋼板彈簧座3及滑板4，鋼板彈簧座3與滑板4一體鑄造而成。橋殼2上還設有與鋼板彈簧座3螺栓連接的帶孔墊板5，在帶孔墊板5上開設有與螺栓6配合的調節孔7。帶孔墊板5上設有與鋼板彈簧座3適配的檢測定位孔8。帶孔墊板5上遠離調節孔7的一側長邊端面與橋殼2焊接。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。