[實用新型]一種制動器

有效

• 申請號: 201220709272.5
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203023356U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 毛建平;趙偉
• 申請（專利權）人: 杭州匯豐車橋有限公司
• 主分類號: F16D65/09
• 分類號: F16D65/09
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 寧岡

技術領域

本實用新型屬于汽車制動技術領域，特別是一種制動器。

背景技術

制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。

行駛在平直公路上的汽車一般需要輸出力量大，容易自動回位等性能的制動器，但是目前大多數制動器的輸出力量小，不容易自動回位，不能適應行駛在路況較好的汽車的需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種輸出力量大，容易自動回位的制動器。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種制動器，它包括制動器底板，所述制動器底板上固定連接有摩擦片以及對稱布置的左制動蹄和右制動蹄，所述左制動蹄和右制動蹄的上端之間設有凸輪軸，所述凸輪軸設置于制動器底板上，所述左制動蹄和右制動蹄的上端通過處于拉伸狀態的回位拉簧拉緊，所述左制動蹄和右制動蹄的上端部分別設有平板，所述平板與凸輪軸接觸的一側為平面，所述左制動蹄和右制動蹄的下端部通過偏心軸與制動器底板連接，并用開口銷和鎖緊螺母鎖緊，所述開口銷與左、右制動蹄下端部之間設有連接板。在制動器摩擦片磨損到一定范圍后，可調整偏心軸來滿足制動間隙，從而滿足車輛正常使用狀態。

作為優選，所述凸輪軸與左制動蹄和右制動蹄相接觸處的兩側的輪廓線為直線，以及平板與凸輪接觸的一側為平面，保證具有較大的輸出力，可以實現容易自動回位等性能。

作為優選，所述平板與左、右制動蹄一體成型。方便加工。

作為優選，所述摩擦片的寬度為80mm。

采用以上結構后，本實用新型的一種制動器與現有技術相比，具有以下優點：采用平板式凸輪軸即凸輪軸與左制動蹄和右制動蹄相接觸處的兩側的輪廓線為直線，以及平板與凸輪接觸的一側為平面，實現輸出力量大，容易自動回位等性能，同時通過偏心軸補償由于摩擦片的磨損而造成的間隙，保證車輛的正常使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖。

其中：制動器底板1、摩擦片2、左制動蹄3、右制動蹄4、凸輪軸5、拉簧6、平板7、偏心軸8、開口銷9、連接板10。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1～圖2所示，本實施例提供的一種制動器，它包括制動器底板1，所述制動器底板1上固定連接有寬度為80mm的摩擦片2以及對稱布置的左制動蹄3和右制動蹄4，所述左制動蹄3和右制動蹄4的上端之間設有凸輪軸5，所述凸輪軸5設置于制動器底板1上，所述左制動蹄3和右制動蹄4的上端通過處于拉伸狀態的回位拉簧6拉緊，所述左制動蹄3和右制動蹄4的上端部分別設有平板7，所述平板7與凸輪軸5接觸的一側為平面，所述凸輪軸5與左制動蹄3和右制動蹄4相接觸處的兩側的輪廓線為直線，所述左制動蹄3和右制動蹄4的下端部通過偏心軸8與制動器底板1連接，并用開口銷9和鎖緊螺母鎖緊，所述開口銷9與左、右制動蹄3、4下端部之間設有連接板10，設有連接板10主要增大承載能力。

所述平板與左、右制動蹄一體成型。