[實用新型]一種具有機械鎖緊功能的升船機鋼絲繩液壓均衡裝置

有效

• 申請號: 201220708558.1
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203113305U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 鈕新強;廖仁強;于慶奎;余友安;廖樂康;方曉敏;單毅;方揚
• 申請（專利權）人: 長江勘測規劃設計研究有限責任公司
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術領域

本實用新型涉及水利水電工程升船機領域，特別是涉及一種具有機械鎖緊功能的升船機鋼絲繩液壓均衡裝置。

背景技術

鋼絲繩卷揚提升式垂直升船機的船廂由多根鋼絲繩懸吊，為使船廂升降時保持水平并保證各組提升鋼絲繩的張力均衡，需在每根提升鋼絲繩與船廂的連接部位分別設置一套液壓均衡裝置，以通過液壓系統和均衡油缸調整船廂的水平狀態，并達到調整后各組鋼絲繩張力均衡的目的。

此前升船機上采用的鋼絲繩張力均衡裝置均不帶機械鎖緊，由于在鋼絲繩張力作用下液壓油缸不可避免地會存在泄漏，將會造成船廂的傾斜和鋼絲繩張力超載，從而影響升船機的安全運行，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種具有機械鎖緊功能的升船機鋼絲繩液壓均衡裝置，使其具有結構簡單、設計合理、安全可靠的特點。

本實用新型提供的一種具有機械鎖緊功能的升船機鋼絲繩液壓均衡裝置，包括活塞桿和缸體組成的液壓油缸，還包括分別固定于活塞桿和缸體上的上承載板和下承載板，所述液壓油缸周向均布有多個鎖緊螺桿，所述鎖緊螺桿兩端通過上鎖緊螺母和下鎖緊螺母分別與上承載板和下承載板相連。

在上述技術方案中，所述液壓油缸的活塞桿在上而缸體在下,?所述上承載板和下承載板分別固定于活塞桿和缸體上。

在上述技術方案中，所述鎖緊螺桿、上鎖緊螺母和下鎖緊螺母均為四個。

本實用新型的具有機械鎖緊功能的升船機鋼絲繩液壓均衡裝置，具有以下有益效果：通過在液壓油缸上附設多組機械鎖緊裝置，在調平船廂過程中卸除機械鎖緊，船廂調平后將機械鎖緊裝置手動鎖緊，以避免升船機運行期間因液壓油缸泄漏或爆管造成船廂傾斜和鋼絲繩張力失衡，具有結構簡單、設計合理、安全可靠的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型具有機械鎖緊功能的升船機鋼絲繩液壓均衡裝置的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。

參見圖1，鋼絲繩7的端部設有鋼絲繩錐套8，所述鋼絲繩錐套8與本實用新型具有機械鎖緊功能的升船機鋼絲繩液壓均衡裝置之間通過花籃螺母9連接，具有機械鎖緊功能的升船機鋼絲繩液壓均衡裝置底部通過鉸軸10與船廂吊耳板11相連。

本實用新型具有機械鎖緊功能的升船機鋼絲繩液壓均衡裝置包括液壓油缸1、上承載板2、下承載板3、鎖緊螺桿4、上鎖緊螺母5和下鎖緊螺母6。

所述液壓油缸1包括活塞桿1.1和缸體1.2，所述上承載板2和下承載板3分別固定于活塞桿1.1和缸體1.2上，多個鎖緊螺桿4沿液壓油缸1周向均布，所述鎖緊螺桿4通過上鎖緊螺母5和下鎖緊螺母6分別與上承載板2和下承載板3相連。在本實施例中，所述液壓油缸1的活塞桿1.1在上而缸體1.2在下,?所述上承載板2和下承載板3分別固定于活塞桿1.1和缸體1.2上；所述鎖緊螺桿4、上鎖緊螺母5和下鎖緊螺母6均為四個。

在通過液壓油缸1對船廂（圖中未示出）調平、均衡各鋼絲繩7張力前，將船廂置于鎖定位置并鎖定。

松開鎖緊螺桿4下端的下鎖緊螺母6，打開各液壓油缸1之間的開關閥（圖中未示出），使同組液壓油缸1的相同油腔相互連通。通過液壓控制系統（圖中未示出）和液壓油缸1對船廂進行調平，同時使各組鋼絲繩7以相同的拉力張緊。結束液壓調整后，閉鎖液壓油缸1之間的開關閥。

最后擰緊鎖緊螺桿4下端的下鎖緊螺母6，使活塞桿1.1與缸體1.2的相對位置保持不變。

在液壓油缸1發生泄漏或爆管時，由上承載板2、下承載板3、鎖緊螺桿4、上鎖緊螺母5和下鎖緊螺母6組成的機械鎖緊裝置可確保不會因活塞桿1.1位置改變而致鋼絲繩7張力發生變化，從而保證船廂的水平和鋼絲繩7的張力均衡，提高了升船機運行的安全可靠性。

顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。

本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。