[實用新型]一種踏板

有效

• 申請號: 201220708305.4
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN202987111U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 郎佩麗
• 申請（專利權）人: 郎佩麗
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車制動領域，具體涉及一種踏板。

背景技術

傳統的液壓制動系統中，制動踏板通過杠桿機構與真空助力器連接，進而與制動主缸相連。在制動操作過程中，駕駛員通過踩下制動踏板，一方面制動踏板在真空助力器作用下，推動主缸活塞運動，使管路油壓升高，推動制動分泵并使得摩擦片和制動盤間產生制動力矩；另一方面，駕駛員通過踩制動踏板反饋得到的踏板位移和踏板阻力信號獲得制動踏板感覺。而現有的踏板感覺模擬器不能有效的模仿真實的踏板感覺，踏板位移與踏板反饋力對應關系不準確，人性化效果較差。

實用新型內容

本實用新型提出了一種踏板，在進行制動操作過程中，踏板位移與踏板反饋力之間具有準確的對應關系，用戶可以獲取真實的踏板感覺，避免了空踩或者踏板位移與反饋力不準確的問題。

一種踏板，包括踏板本體、轉軸、擺臂、連桿和感覺模擬器，所述踏板本體的一端固定連接在轉軸上，另一端為自由端，通過踩踏踏板本體的自由端進行制動操作；所述踏板本體套在轉軸上，所述踏板本體和轉軸的外圓周過盈配合；所述擺臂的一端固定連接在轉軸上，另一端與連桿的一端活動連接；所述擺臂套在轉軸上，所述擺臂與轉軸的外圓周過盈配合；所述擺臂與連桿之間為銷軸連接，所述連桿可繞銷軸連接點轉動；所述連桿的另一端與感覺模擬器連接，所述感覺模擬器固定在車身上。

優選地，上述感覺模擬器為圓錐螺旋壓縮彈簧。

本實用新型具有以下優點：

通過實施本實用新型提出的電子制動踏板，在進行制動操作過程中，踏板位移與踏板反饋力之間具有準確的對應關系，獲取的踏板感覺真實，避免了空踩或者踏板位移與反饋力不準確的問題，提高了行車安全性和用戶的使用感受。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的右視圖。

附圖標記說明

踏板本體1；轉軸2；擺臂3；連桿4；感覺模擬器5。

具體實施方式

本實用新型提出了一種電子制動踏板，包括踏板本體1、轉軸2、擺臂3、連桿4和感覺模擬器5，其中，踏板本體1的一端固定連接在轉軸2上，另一端為自由端，通過踩踏踏板本體1的自由端進行制動操作；具體的，踏板本體1套在轉軸2上，踏板本體1和轉軸2的外圓周過盈配合；擺臂3的一端固定連接在轉軸2上，另一端與連桿4的一端活動連接；具體的，擺臂3套在轉軸2上，擺臂3與轉軸2的外圓周過盈配合；擺臂3與連桿4之間為銷軸連接，連桿4可繞銷軸連接點轉動；連桿4的另一端與感覺模擬器5連接，感覺模擬器5固定在車身上，其中，感覺模擬器5為圓錐螺旋壓縮彈簧。在本實用新型實施例中，踏板本體1和擺臂3固定安裝在轉軸2上，在踩踏踏板本體1進行制動操作時，踏板本體1和擺臂3轉動相同的角度；當踏板本體1相對于轉軸2轉過一定角度時，擺臂3相對于轉軸2轉過相同的角度，并推動連桿4壓縮感覺模擬器5，感覺模擬器5反饋對應與踏板本體1位移變化的阻力，從而產生相應的制動感覺。感覺模擬器5采用圓錐螺旋壓縮彈簧，采用圓錐螺旋壓縮彈簧作為感覺模擬器，其模擬效果符合制動操作機理，同時提供了真實的制動模擬感覺，且通過使用本實用新型，踏板位移與踏板反饋力之間具有準確的對應關系，獲取的踏板感覺真實，避免了空踩或者踏板位移與反饋力不準確的問題。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。