[實用新型]一種汽車駐車散熱系統

有效

• 申請號: 201220708201.3
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN202986754U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 王惜慧;賀彤陽;黃曉鴻;崇光晨
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 蔡茂略

技術領域

本實用新型涉及散熱系統，特別涉及一種汽車駐車散熱系統。

背景技術

中國長江以南夏季日平均溫度30攝氏度以上，轎車在如此高的溫度下停放一段時間，車廂內溫度可達到40攝氏度以上，不適合乘員乘坐。通常方法是駕駛員在車輛行走前起動發動機并開啟空調，強制冷卻，待溫度降至人體可以接受溫度時候再行車。這樣不僅浪費時間，而且發動機在怠速下帶動空調系統排放性差，油耗大。本項目設計一套智能通風散熱系統，車輛在開動前20分左右提前啟動，對車內散熱通風，實現乘員室降溫，避免發動機在怠速下帶動空調系統，減少排放，降低能耗，縮短了乘車人員等待時間。

目前駐車散熱系統在國內研究還處于起步階段，沒有成熟產品。目前市場上有遮光屏、遮光傘等機械遮光設備，覆蓋在車輛太陽輻射強的地方，用來減少太陽輻射。這種機械遮光設備使用不方便，給駕駛員帶來負擔，并且外置式遮光設備防盜性能不好。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種汽車駐車散熱系統，具有使用便捷的優點。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種汽車駐車散熱系統，包括遙控器、控制系統、水冷系統和通風系統；

所述水冷系統包括水箱、水泵、單向閥和散熱器；所述水泵的輸入口通過管道與水箱連接，所述水泵的輸出口通過管道依次與單向閥、散熱器的一端連接，所述散熱器的另一端通過管道與水箱連接；

所述通風系統包括電風扇；

所述控制系統包括MCU控制器、功率放大器、無線電信號接收器、溫度傳感器、電風扇驅動開關和水泵驅動馬達；

所述MCU控制器分別連接溫度傳感器、無線電信號接收器、功率放大器，所述功率放大器分別與電風扇驅動開關、水泵驅動馬達連接；所述水泵驅動馬達與水泵連接；所述電風扇驅動開關與電風扇連接；

所述遙控器包括無線電信號發射器；所述無線電信號發射器與無線電信號接收器進行無線通信。

所述電風扇安裝在散熱器的一側。

所述控制系統還包括可充電電源，所述可充電電源與MCU控制器連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點和有益效果：

1、本實用新型的駐車散熱系統具有遠程遙控功能，駕駛員不需要進入車內可以遠程控制系統開關，實現車輛遙控預冷；

2、駐車散熱系統配有獨立可充電電源，可以獨立于汽車電源，在發動機不啟動情況下實現車內通風散熱；

3、本實用新型的駐車散熱系統可以把感應系統、接收系統、供電系統和散熱系統合理地整合為一個整體，便于車輛安裝使用；其中可充電電源能夠靈活地裝拆，既能保證系統的一體化，又能方便地進行充電。

4、基于車內流場和溫度場的分析實驗數據，在夏日駐車內，車廂前部和駕駛員位置的溫度是較高的，一方面依據車廂內部熱場分布，一方面是本系統主要為汽車駕駛員服務，本系統可以安裝在駕駛員座位底下，確保通風散熱系統能力最佳。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例的組成示意圖，圖中示出：1-水箱，2-水泵，3-單向閥，4-散熱器，5-電風扇，6-控制系統。

圖2為本實用新型的實施例的控制系統的組成示意圖。

圖3為本實用新型的實施例的工作過程的流程圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例

如圖1所示，本實用新型的汽車駐車散熱系統，包括遙控器、控制系統6、水冷系統和通風系統。所述水冷系統包括水箱1、水泵2、單向閥3和散熱器4；所述水泵2的輸入口通過管道與水箱1連接，所述水泵2的輸出口通過管道依次與單向閥3、散熱器4的一端連接，所述散熱器4的另一端通過管道與水箱連接；所述通風系統包括電風扇5；所述電風扇5安裝在散熱器4的一側。

如圖2所示，所述控制系統包括MCU控制器、功率放大器、無線電信號接收器、溫度傳感器、電風扇驅動開關、水泵驅動馬達和可充電電源，所述MCU控制器分別連接溫度傳感器、無線電信號接收器、功率放大器和可充電電源，所述功率放大器分別與電風扇驅動開關、水泵驅動馬達連接；所述水泵驅動馬達與水泵連接；所述電風扇驅動開關與電風扇連接。

所述遙控器包括無線電信號發射器；所述無線電信號發射器與無線電信號接收器進行無線通信。