[實(shí)用新型]汽車(chē)液晶儀表系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220708179.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202965977U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)娟;李凱;白傑;郭珣;楊麗莎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車(chē)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K35/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K35/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)液晶儀表系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性、安全性和娛樂(lè)性要求的不斷提高，現(xiàn)代汽車(chē)使用了越來(lái)越多的電子設(shè)備。傳統(tǒng)的汽車(chē)用儀表大多采用機(jī)械式儀表，由于受到儀表本身機(jī)械結(jié)構(gòu)的影響，只能給駕駛者提供汽車(chē)運(yùn)行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信息，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)、高速度的要求。

同時(shí)，隨著汽車(chē)越來(lái)越多的集成了GPS導(dǎo)航功能。目前汽車(chē)廠家大多采用儀表顯示屏和中控臺(tái)顯示屏，儀表顯示屏專門(mén)用于顯示如車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、報(bào)警指示燈等信號(hào)，中控臺(tái)顯示屏用于顯示導(dǎo)航信息。采用這種方式需要兩個(gè)屏，大大增加了硬件成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種低成本、可滿足汽車(chē)大信號(hào)量顯示需求的汽車(chē)液晶儀表系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)液晶儀表系統(tǒng)，包括液晶顯示單元、CAN通信模塊、信號(hào)采集及顯示主模塊、導(dǎo)航儀功能模塊和導(dǎo)航控制器，所述CAN通信模塊連接信號(hào)采集及顯示主模塊；所述信號(hào)采集及顯示主模塊輸入端連接導(dǎo)航儀功能模塊，輸出端連接液晶顯示單元，導(dǎo)航儀功能模塊連接導(dǎo)航控制器。

進(jìn)一步地，還包括用于采集視頻信號(hào)的攝像頭傳感器，所述攝像頭傳感器與信號(hào)采集及顯示主模塊連接。

所述信號(hào)采集及顯示主模塊通過(guò)所述CAN通信模塊采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，包括車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、ACC等系統(tǒng)的提示或警報(bào)信息，經(jīng)過(guò)處理后發(fā)送至液晶顯示單元進(jìn)行顯示。

所述導(dǎo)航儀功能模塊實(shí)現(xiàn)地圖顯示、路徑規(guī)劃、興趣點(diǎn)查詢、文字輸入、語(yǔ)音播報(bào)等功能；所述導(dǎo)航控制器安裝在檔位控制器附近，以軌跡球的方式進(jìn)行操作輸入，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航儀的相關(guān)操作和控制。導(dǎo)航信息顯示在所述液晶顯示單元中。?

所述信號(hào)采集及顯示主模塊通過(guò)所述攝像頭傳感器獲得周邊環(huán)境信息，經(jīng)處理后發(fā)送至液晶顯示單元以半屏的方式進(jìn)行顯示，同時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航信息和車(chē)輛影像信息兩個(gè)界面的切換。

本實(shí)用新型在傳統(tǒng)儀表基礎(chǔ)上，集成了ACC等系統(tǒng)提示或警報(bào)信息的顯示和導(dǎo)航功能以及車(chē)輛周邊影像功能，且采用了液晶顯示單元。該系統(tǒng)不僅克服了傳統(tǒng)儀表顯示內(nèi)容和方式的局限性，而且集成度高，不需要額外再增加中控臺(tái)顯示屏的成本，可以有效的降低成本。本實(shí)用新型順應(yīng)未來(lái)汽車(chē)儀表低成本的人機(jī)交互技術(shù)和多功能集成的發(fā)展趨勢(shì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的功能實(shí)現(xiàn)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括液晶顯示單元、CAN通信模塊、信號(hào)采集及顯示主模塊、導(dǎo)航儀功能模塊、導(dǎo)航控制器和攝像頭傳感器。CAN通信模塊連接信號(hào)采集及顯示主模塊，信號(hào)采集及顯示主模塊輸入端連接導(dǎo)航儀功能模塊和攝像頭傳感器，導(dǎo)航儀功能模塊連接導(dǎo)航控制器，信號(hào)采集及顯示主模塊輸出端連接液晶顯示單元。液晶顯示單元為含液晶顯示的顯示單元或全液晶顯示單元。

如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的功能如下：

CAN通信模塊與車(chē)輛的CAN總線網(wǎng)絡(luò)相連，進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換。并通過(guò)CAN通信控制器與信號(hào)采集及顯示主模塊相連。信號(hào)采集及顯示主模塊通過(guò)CAN通信模塊從車(chē)輛CAN總線網(wǎng)絡(luò)中接收車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、ACC等系統(tǒng)提示和警報(bào)信息，并對(duì)接收到的這些信息進(jìn)行處理，形成數(shù)字RGB信號(hào)輸出至液晶顯示單元予以顯示，實(shí)現(xiàn)了ACC等系統(tǒng)提示和警報(bào)信息顯示的功能。

導(dǎo)航儀功能模塊通過(guò)視頻接口與信號(hào)采集及顯示主模塊相連，導(dǎo)航控制器與導(dǎo)航儀功能模塊相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航儀的相關(guān)操作輸入和控制。信號(hào)采集及顯示主模塊接收來(lái)自導(dǎo)航儀功能模塊的CVBS視頻信號(hào)，并對(duì)其接收到的CVBS視頻信號(hào)進(jìn)行處理，形成數(shù)字RGB信號(hào)輸出至液晶顯示單元予以顯示，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航顯示功能及導(dǎo)航功能。

攝像頭傳感器通過(guò)視頻接口與信號(hào)采集及顯示主模塊相連，信號(hào)采集及顯示主模塊接收來(lái)自攝像頭傳感器采集的車(chē)輛周邊影像CVBS視頻信號(hào)，并對(duì)接收到的CVBS視頻信號(hào)進(jìn)行處理，形成RGB信號(hào)輸出液晶顯示單元予以顯示，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛影像顯示的功能。

液晶顯示單元通過(guò)液晶顯示驅(qū)動(dòng)電路與信號(hào)采集及顯示主模塊相連，用于顯示儀表所有信號(hào)、ACC等系統(tǒng)的提示和警報(bào)信息、導(dǎo)航信息和車(chē)輛周邊影像信息。