[實用新型]一種吊架組件加工用車削夾具

有效

• 申請號: 201220708159.5
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203156416U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 孫義林;趙利潤;徐華
• 申請（專利權）人: 新宇航空制造（蘇州）有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12;B23Q1/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種夾具，具體涉及一種車削夾具，尤其涉及一種飛機發動機吊架組件上球形內孔加工用的車削夾具。?

背景技術

航空高溫合金零件由于硬度高、強度大、導熱性差等原因，使得其切削加工一直成為一個難題。部分航空高溫合金零件，如飛機發動機吊架組件，參考圖1所示的一種飛機發動機吊架組件，其本身還具有如下兩個特點：一是形狀不規則，二是組件上設有三處孔球形內孔11、12、13，這樣就更增加了吊架組件的加工難度。?

為保證吊架組件的加工精度，一般都使用高剛度的加工中心進行球孔加工，采用小進給量分層去除余量的方式加工，每一個組件耗時30-40小時，其中球形內孔加工一般就要占到總工時的三分之一左右，精度也不穩定，精加工時主要靠增加走刀次數來保證精度，刀具消耗量很大。?

為提高加工效率和加工精度，急需尋找更好的加工方式。通過比較不同的加工方案，認為以車削方案最佳，而本零件由于既有尺寸精度要求又有行位公差要求，又是異形件，所以車削方案的關鍵就是車削夾具的設計。?

因此，為保證加工效率和加工精度，亟需一款適合的車削夾具。?

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種吊架組件加工用車削夾具，以達到提高加工效率，保證孔和孔之間的尺寸精度和行位公差的目的。?

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：?

一種吊架組件加工用車削夾具，該吊架組件上設有三個球形內孔，該車削夾具包括：?

底板，所述底板上通過旋轉銷軸旋接有基板，基板中間位置放置所述吊架組件；基板四周位置分別設有旋轉壓塊和定位擋塊；?

所述旋轉銷軸位于以三個球形內孔所組成的圓的圓心位置處，所述基板上還設有一定位銷軸。?

優選的，所述基板上還設有弧形槽，所述底板上設有固定銷軸，所述固定銷軸的頂端與所述弧形槽內緣相對接。?

優選的，所述底板上還設有平衡塊。?

優選的，所述旋轉壓塊包括三個。?

優選的，所述定位擋塊包括四個。?

通過上述技術方案，本實用新型所公開的一種吊架組件加工用車削夾具，是將放置工件的基板旋轉設置在底板上，旋轉銷軸的位置以工件上三處球形內孔所在的圓的圓心為基準，加工每個球形內孔時，可通過旋轉基板將工件的加工端轉至加工位處，通過定位銷軸進行固定，然后進行車削加工，由于工件旋轉是以圓心為基準進行旋轉，所以可以保證孔和孔之間的尺寸精度和行位公差，達到了提高加工效率、保證加工精度的目的。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。?

圖1為現有技術所公開的一種飛機發動機吊架組件的示意圖；?

圖2為本實用新型實施例所公開的一種吊架組件加工用車削夾具的結構示意圖。?

圖3為本實用新型實施例所公開的一種吊架組件加工用車削夾具的工作示意圖。?

圖4為本實用新型實施例所公開的另一種吊架組件加工用車削夾具的工作示意圖。?

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。?

本實用新型提供了一種吊架組件加工用車削夾具，如圖2-4所示，該夾具包括底板21，底板21上通過旋轉銷軸22旋接有基板23，旋轉銷軸22的位置以吊架組件上三個球形內孔所組成的圓的圓心為基準。基板23中間位置放置該吊架組件24，基板23四周位置分別設有三個旋轉壓塊25和四個定位擋塊26。四個定位擋塊26分別位于吊架組件兩端，每端各有兩個，三個旋轉壓塊25組成三角形的穩定形式，使得吊架組件能穩固在基板23上。?

基板23可通過旋轉銷軸22在底板21上旋轉，為保證旋轉的同心度，在基板上還設有弧形槽27，底板上對應設有固定銷軸28，固定銷軸28的頂端與弧形槽內緣相對應，當基板旋轉時，固定銷軸28在弧形槽內做相對運動，通過固定銷軸和弧形槽起到定位導向的作用，進一步保證了旋轉的同心度。?

基板上還設有一定位銷軸29，當基板旋轉至加工位置處時，可通過定位銷軸29進行基板定位，防止基板發生運動。?

同時，底板上還設有平衡塊210，以保持整個底板的平穩性。?