[實用新型]車載汽車燃煤取暖器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220707745.8
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN203093677U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 闞曉宇;闞曉立;闞道圣
• 申請（專利權(quán)）人: 闞道圣
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及發(fā)熱裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于車載汽車燃煤取暖器。

現(xiàn)有的駕駛室內(nèi)的溫度主要通過發(fā)動機工作取暖，發(fā)動機長時間工作，對其本身磨損較大，使用時成本較高、耗油。在寒冷的天氣(溫度在?20度到?30度)，一般發(fā)動機通過循環(huán)水溫度達不到供暖效果，特別是在發(fā)動機低速工作狀態(tài)和停車狀態(tài)無法供暖，影響駕駛室的舒適度和安全。

本實用新型的目的是提供了車載汽車燃煤取暖器，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)合理，取暖器設(shè)置于駕駛室外側(cè)和車廂板下側(cè)，取暖通過燃燒煤炭，取暖效果好，采用內(nèi)風(fēng)獨立供暖，杜絕煤氣中毒。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

車載汽車燃煤取暖器，包括圓柱形爐體和支架，所述的圓柱形爐體由內(nèi)爐體和外爐體構(gòu)成，內(nèi)爐體和外爐體之間設(shè)有間隙為加熱腔，內(nèi)爐體上端連接進料口，下端連接出渣口，加熱腔上、下連通有出風(fēng)口和進風(fēng)口，外爐體外壁設(shè)有保溫層。

所述的出渣口上連通控風(fēng)口。

所述的支架設(shè)置于爐體下端，爐體上端設(shè)有吊耳。

所述的支架設(shè)置于爐體下端，爐體上端設(shè)有吊耳。

所述的外爐體為1?3mm鋼板制成，內(nèi)爐體為5mm鋼板制成。

所述的內(nèi)爐體外壁設(shè)有螺旋式導(dǎo)流板。

與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過在車體外側(cè)設(shè)置取暖器，取暖通過燃燒煤炭，取暖效果好，采用內(nèi)風(fēng)獨立供暖，杜絕煤氣中毒；同時使用時無需發(fā)動機工作，節(jié)省燃油，減少發(fā)動磨損，駕駛室內(nèi)可控溫度可達到10?25度左右，舒適安全可靠。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

參見附圖，車載汽車燃煤取暖器，包括圓柱形爐體1和支架2，支架2設(shè)置于爐體1下端，爐體上端設(shè)有吊耳103。圓柱形爐體1由內(nèi)爐體101和外爐體102構(gòu)成，外爐體102為1?3mm鋼板制成，內(nèi)爐體101為5mm鋼板制成。內(nèi)爐體101和外爐體102之間設(shè)有間隙為加熱腔3，內(nèi)爐體101上端連接進料口4，下端連接出渣口5，出渣口5上連通控風(fēng)口6。加熱腔3上、下連通有出風(fēng)口301和進風(fēng)口302，外爐體102外壁設(shè)有保溫層7。內(nèi)爐體101外壁設(shè)有螺旋式導(dǎo)流板8，提高加熱腔3內(nèi)空氣流通，增加與空氣接觸面加快內(nèi)爐體101與加熱腔3內(nèi)的熱量交換，提高加熱效果。