[實用新型]卡槽式新型制動器

有效

• 申請號: 201220707481.6
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203114983U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 紀建奕;張偉玲;王順
• 申請（專利權）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D65/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種卡槽式新型制動器。

背景技術

本產品主要是為了簡化制動器摩擦片的安裝維護方式，傳統的制動器結構中摩擦片和制動蹄鐵使用鉚釘或螺栓來緊固。裝配和維護時數量繁多的螺栓和鉚釘費時費力，并且傳統制動器更換摩擦片時受空間限制，只能將制動鼓、輪轂、半軸移除后才能進行摩擦片的更換，普通結構制動器的摩擦片和制動蹄鐵使用鉚釘或螺栓來緊固，維護時需要先將輪輞、輪轂、制動鼓、半軸一套拆卸后，再拆卸摩擦片上的螺栓、鉚釘來更換摩擦片。其制動器的維護工作量相當繁重。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種采用卡槽來緊固摩擦片，以結構簡單、省時省力、操作便捷，可靠性高為設計出發點的卡槽式新型制動器。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種卡槽式新型制動器，由制動蹄鐵和摩擦片組成，其特征在于：所述摩擦片與制動蹄鐵卡接配合。

上述的卡槽式新型制動器，所述制動蹄鐵的外表面設置具有卡爪的卡接部，所述摩擦片上設有與該卡爪配合的卡槽。

上述的卡槽式新型制動器，所述卡爪設置三個，所述兩摩擦片的相鄰處同時與卡爪卡接，兩摩擦片的兩端部分別與設于卡接部兩端的兩卡爪卡接。

上述的卡槽式新型制動器，所述卡爪與卡槽形狀設置為T形、燕尾形或三角形。

本實用新型卡槽式新型制動器的優點是：

1、維護工作簡單便捷：普通結構制動器維護時，需要先將輪輞、輪轂、制動鼓、半軸一套拆卸后，再拆卸摩擦片上的螺栓、鉚釘來更換摩擦片。更換完成后還需再依次組裝完成。摩擦片的更換對整車來說是常性維護，次數較多，維護總費用較大。卡槽式新結構制動器維護時只需將防塵罩卸下后，從卡槽的可活動端將摩擦片裝入或撤出即可。最大程度的減少維修成本和維修時間，提高用戶的使用效益?。

2、摩擦面積增大：新結構制動器取消了緊固孔，使得摩擦片的摩擦面積同時增加，提高了制動性能。

3、摩擦片和制動蹄鐵加工工序減少，簡化結構、節約了加工成本、提高了生產效率。

附圖說明

圖1為目前常用的卡槽式新型制動器的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明；???

?如圖1、2所示，一種卡槽式新型制動器，由制動蹄鐵1和摩擦片2組成，摩擦片分為左摩擦片21、右摩擦片22，在制動蹄鐵1的外表面設置具有卡爪3的卡接部4，在左摩擦片21以及右摩擦片22上設有與該卡爪3配合的卡槽5。卡爪3與卡槽5形狀可以選擇為T形、燕尾形或三角形。本實施例中，卡爪3設置三個，左摩擦片21的右端部與右摩擦片22的左端部同時與設于卡接部4中間的卡爪3卡接，左摩擦片21與右摩擦片22的兩端部分別與設于卡接部4兩端的兩卡爪3卡接。

????本實用新型摒棄了老結構的摩擦片緊固方式，獨辟蹊徑地采用了卡槽緊固的方式。制動蹄鐵和摩擦片同時取消了緊固孔的加工，在蹄鐵上設計緊固卡槽：分別為三面緊固和一面可拆卸，經過對摩擦片進行受力分析，將受力方向的兩面卡槽加厚，并且將兩片摩擦片的相鄰卡槽合二為一，最大程度的簡化結構、增大強度。制動器采用卡槽來緊固摩擦片，維護工作簡單便捷，只需從卡槽的可活動端將摩擦片裝入或撤出即可。最大程度的減少了維修成本、操作工序和維修時間，提高用戶的使用效益?。初次安裝時同樣從可活動端裝入，省時省力。

????當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。